超級(jí)變速器能顯著提升汽車性能。其工作原理主要是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)控制變速箱內(nèi)不同齒輪副工作。比如在低速時(shí)傳動(dòng)比大的齒輪副發(fā)揮作用，高速時(shí)傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

像液力自動(dòng)變速器，由泵輪、定葉輪、渦輪及鎖止離合器構(gòu)成，執(zhí)行器中電磁閥控制換擋閥，讓離合器、制動(dòng)器等工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和變矩器鎖止，通過(guò)改變齒輪大小調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，大齒輪帶小齒輪增速降扭，小齒輪帶大齒輪降速增扭，不同齒輪排列組合形成各個(gè)檔位。

在提升性能方面，像變速器齒輪激光焊接技術(shù)能提高制造精度和強(qiáng)度，減少熱影響區(qū)與焊接變形，還能實(shí)現(xiàn)不同材料連接。齒輪磨損可不拆卸直接修補(bǔ)，增強(qiáng)硬度和耐磨性。

艾里遜全自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)經(jīng)久耐用，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行效率結(jié)合，提供最佳燃油利用率，加速性能和運(yùn)行效率好，電子控制系統(tǒng)改善燃油經(jīng)濟(jì)性，日常保養(yǎng)簡(jiǎn)單，預(yù)診斷功能監(jiān)測(cè)變速箱狀況。

ZF 8 速自動(dòng)變速箱換擋快速平穩(wěn)、燃油經(jīng)濟(jì)性高，CDK 變速箱雙離合器設(shè)計(jì)燃油效率高、加速快、駕駛體驗(yàn)舒適可靠。TREMEC TR6060 6 速手動(dòng)變速箱采用先進(jìn)同步器和齒輪設(shè)計(jì)，扭矩容量大、輸入轉(zhuǎn)速高。

超級(jí)變速器的獨(dú)特設(shè)計(jì)很多。比如能在倒車時(shí)有兩個(gè)倒車檔，滿足復(fù)雜操作需求。法士特超級(jí)變速器對(duì)標(biāo)歐美產(chǎn)品，采用全壓鑄鋁合金殼體減輕重量，齒輪全斜齒、磨齒工藝，全同步器設(shè)計(jì)噪音超低，還有雙中間軸結(jié)構(gòu)，齒形設(shè)計(jì)優(yōu)越，標(biāo)配進(jìn)口換擋助力器、強(qiáng)制冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)，B10 壽命標(biāo)載 180 萬(wàn)公里，扭矩質(zhì)量比超高，斜齒軸向力平衡設(shè)計(jì)提高軸承可靠性和壽命，有 S16、S12、S9、S6 擋四大系列，扭矩覆蓋范圍 1800N·m—2800N·m，關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)世界一流水平。

未來(lái)，超級(jí)變速器在能源效率提升上，會(huì)通過(guò)新材料應(yīng)用、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高換擋速度適應(yīng)路況，提供更好動(dòng)力輸出和操控性能。會(huì)與智能化和互聯(lián)網(wǎng)融合，融入汽車系統(tǒng)與其他部件聯(lián)動(dòng)，適應(yīng)駕駛習(xí)慣和需求，通過(guò)云端連接實(shí)現(xiàn)更多智能化功能。技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步上，電動(dòng)化趨勢(shì)下無(wú)級(jí)變速器和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將成主流，智能化控制自動(dòng)調(diào)整換擋策略提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，輕量化采用更輕材料和設(shè)計(jì)。

在環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展上，提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能源消耗和排放，采用可再生材料和設(shè)計(jì)方便回收利用。

從市場(chǎng)前景看，全球和中國(guó)變速器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景好，DCT 變速器搭載量持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈“三足鼎立”態(tài)勢(shì)，朝著智能化、節(jié)能環(huán)保、新材料新技術(shù)應(yīng)用及國(guó)際化方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）