本田的新能源車型發(fā)展相當(dāng)不錯(cuò)。

在戰(zhàn)略上，正逐步將重心從燃油車轉(zhuǎn)移到新能源車領(lǐng)域，計(jì)劃到 2030 年純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量份額占到 40%，2035 年增加到 80%，2040 年實(shí)現(xiàn) 100%。

還推出了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，并推出多款車型。這些車型采用三合一電驅(qū)技術(shù)，配備大容量、高密度電池，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航里程。智能系統(tǒng)“e:N OS”讓車輛更智能，具備主動(dòng)安全功能，設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出未來(lái)感和科技感。

東風(fēng)本田在武漢經(jīng)開區(qū)投產(chǎn)了全球首個(gè)新一代新能源汽車工廠，廣汽本田也積極擁抱新能源，明確 2027 年停產(chǎn)純?nèi)加蛙?，并展出多款電氣化車型，?jì)劃推出多款純電車型實(shí)現(xiàn)全部車型電動(dòng)化。

在智能化方面，Honda CONNECT 4.0 和 Honda SENSING 360 等科技日益成熟。本田的混動(dòng)技術(shù)成熟可靠，第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)表現(xiàn)出色，虧電狀態(tài)下也能保持高性能和低油耗，在高溫寒冷環(huán)境中同樣出色，像雅閣插混與皓影插混續(xù)航成績(jī)優(yōu)秀。

而且本田在 2021 年宣布未來(lái)逐步減少燃油車生產(chǎn)銷售，擴(kuò)大新能源車業(yè)務(wù)規(guī)模。2031 年前投資約 88 萬(wàn)億日元在電氣化方面，開發(fā)電池降低成本。

2024 年，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)本田穩(wěn)中求進(jìn)，國(guó)內(nèi)終端銷量連續(xù) 5 個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)終端銷售達(dá) 392032 輛，出口銷量達(dá) 21799 輛。旗下爆款車型持續(xù)領(lǐng)跑，CR-V 銷量持續(xù)攀升，強(qiáng)電智混車型銷量占比近 20%。思域和英仕派也表現(xiàn)出色，第十一代思域全年累計(jì)銷量近 10 萬(wàn)輛，思域 TYPE R 在賽事中屢獲殊榮，英仕派全年累計(jì)銷量超 4 萬(wàn)輛。

總的來(lái)說(shuō)，本田新能源車型發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，前景值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）