奧迪特在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。整車奧迪特評審由專業(yè)評審員從用戶角度，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對合格整車抽樣評價，重點提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品造型和工藝限制導(dǎo)致的缺陷。

模具制造前，能提前識別如零件表面起皺、面品凹陷、滑移線、沖擊線等外觀面品缺陷。外板件中，側(cè)圍外板、四門外板等重要覆蓋件的 A 面不能起皺。復(fù)雜零件如側(cè)圍、翼子板局部形狀變化劇烈處，拉延到底前 10mm 不能有明顯波浪。計算零件全工序后，增加回彈分析，可查每一工序或最終產(chǎn)品的面品缺陷?；凭€若進外觀關(guān)鍵敏感區(qū)如側(cè)圍尾燈處圓角，評審等級高，工藝設(shè)計階段得解決。沖擊線不能進產(chǎn)品 A 面，離修邊線要 10mm 距離，重點檢查側(cè)圍門洞、翼子板與發(fā)罩搭接處。

奧迪特審查分動態(tài)和靜態(tài)，涵蓋整車技術(shù)規(guī)范、視覺觸摸感受、淋雨測試、噪音測試、功能項測試。動態(tài)評審在試車跑道檢查車輛機械行駛性能，靜態(tài)評審在照明充足房間進行視覺和觸覺查驗。審查員每天隨機抽車檢查，審核后總結(jié)問題并打分匯報，且審查標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，審查員要學(xué)新車型功能和審查方法。

在新能源汽車領(lǐng)域，奧迪特重點提前發(fā)現(xiàn)因產(chǎn)品造型和工藝限制引起的缺陷，像側(cè)圍外板等重要外覆蓋件要提前識別表面缺陷并判別等級決定是否采取措施。利用先進軟件分析技術(shù)如 AutoForm，能分析出零件表面起皺等外觀面品缺陷。包括回彈分析，查看面品下凹或凸起缺陷，面品缺陷多由整形和翻邊工序引起，若拉延序無缺陷而后序出現(xiàn)，評審時需剔除。有明確缺陷等級和分值劃分，根據(jù)缺陷對產(chǎn)品適用性影響程度分 A、B、C、D、E 五個等級對應(yīng)不同分值，A 類缺陷絕不允許在商品汽車中出現(xiàn)。

成立權(quán)威工作機構(gòu)，專職從事奧迪特質(zhì)量評審工作，制定檢查項目，編制評審指導(dǎo)書或評審卡，組織評審并負責(zé)獎懲，確保質(zhì)量問題立項處理。以用戶視角審查。眾多汽車品牌采用奧迪特模式，像奧迪通過這種模式對汽車質(zhì)量全面評定審核，確保產(chǎn)品達高標(biāo)準(zhǔn)，從顧客角度出發(fā)，以用戶期望和需求衡量標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品質(zhì)量。軟件應(yīng)用方面，新車型開發(fā)階段主機廠用 AutoForm 等軟件解決外觀面品缺陷，更關(guān)注全工序中的回彈分析，控制缺陷在合理范圍提高車身精致感。

奧迪特不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在企業(yè)追求顧客完全滿意過程中，扮演“用戶”角色，用顧客眼光評估鑒定產(chǎn)品質(zhì)量，像一汽-大眾的奧迪特評審，成為衡量各車間車身制造質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。未來，奧迪特將適應(yīng)豪華車市場消費群體變化，滿足用戶年輕化、個性化和定制化需求，借助技術(shù)手段為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）