比亞迪越野車的動(dòng)力性能十分出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載了 1.5T 和 2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

電驅(qū)動(dòng)力上，前電機(jī) 200kW，后電機(jī) 285kW，系統(tǒng)綜合功率超 500kW，扭矩達(dá) 32000N·m，零百加速僅 4.8 秒，相當(dāng)于燃油車 5.0 排量。

越野時(shí)，配備前后兩把機(jī)械鎖、能量電中鎖、超大扭矩低速四驅(qū)，還有“豹式掉頭”功能，窄路轉(zhuǎn)彎半徑能縮小到 3.4 米，能應(yīng)對(duì)沙漠沖坡、泥沼脫困、崎嶇山地、碎石坡翻越等極端路況。

DMO 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)讓其實(shí)現(xiàn)低能耗，綜合工況節(jié)油 35%，綜合續(xù)航達(dá) 1200 公里，從 30%充電至 80%僅 16 分鐘，市區(qū)能純電行駛。

DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)在前橋可搭載 1.5T 或 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配同軸雙電機(jī)單元。1.5T/2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 143kW、180kW，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供 200kW 最大功率，后輪驅(qū)動(dòng)為 P4 布局后橋電機(jī)，電驅(qū)單元集成兩個(gè)物理擋位可放大扭矩。后橋電驅(qū)單元強(qiáng)大，還繼承了前后差速鎖，通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)扭矩分配和鎖止。其動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率高達(dá) 505kW，扭矩達(dá) 760N·m，百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速強(qiáng)勁。

后橋有限滑差速鎖，支持低速四驅(qū)、坦克掉頭和蠕行模式，提升越野能力，碎石山路、泥沙路面輕松通過。

底盤前后均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，保證越野性能同時(shí)城市駕駛舒適。

非承載式車身加上 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，整車質(zhì)心趨向中間，軸荷比 50:50，越野更穩(wěn)定靜謐。

越野通過性優(yōu)秀，云輦版接近角 39°，縱向通過角 27°，離去角 35°，離地間隙 310mm；非云輦版接近角 35°，縱向通過角 20°，離去角 32°，離地間隙 220mm，遠(yuǎn)超同級(jí)競品。

在越野測試中，40 度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，交叉軸科目、脫困測試、側(cè)坡測試都表現(xiàn)出色。

方程豹 5 還有出色續(xù)航，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充還能對(duì)外放電，油耗表現(xiàn)合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）