極氪001后輪改雙卡鉗是個(gè)不錯(cuò)的選擇，能帶來(lái)多方面提升。

原廠后輪可能是單活塞卡鉗，制動(dòng)性能在某些情況無(wú)法滿足更高需求。常見(jiàn)的升級(jí)方案多樣，如街道升級(jí)可選敏勝 A3+405mm 分體剎車(chē)盤(pán)套裝配陶瓷剎車(chē)皮，后輪原廠單/雙活塞配 380mm 分體盤(pán)和陶瓷剎車(chē)皮。激烈駕駛可選 Chicken CR41 邁拓 MX6R 敏勝 P1+380mm 分體盤(pán)配混合金屬剎車(chē)皮，后輪原廠單/雙活塞卡鉗配 350mm 分體盤(pán)和高金屬性能剎車(chē)皮。

還有 TEIS60plus 大六剎車(chē)套，視覺(jué)效果好，制動(dòng)效果佳，腳感舒適。為滿足 21 寸輪轂兼容和個(gè)性化需求，可選 MUC 剎車(chē)卡鉗，前面 M10 十活塞卡鉗配 410x36mm 劃線剎車(chē)盤(pán)，后面 U4 機(jī)電一體四活塞卡鉗配 380x28mm 劃線剎車(chē)盤(pán)，性能外觀均提升。

極氪原廠的雙卡鉗也出色，如配套的高性能四活塞卡鉗，用歐洲 AMS 高要求設(shè)計(jì)的大尺寸通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)和意大利 ITT 集團(tuán)定制的高性能陶瓷無(wú)銅環(huán)保摩擦片，抗熱衰退穩(wěn)定，在賽道表現(xiàn)出色。

剎車(chē)時(shí)前后輪剎車(chē)力度分配重要，和車(chē)的前后配重比及車(chē)身重心高度有關(guān)，廠家出廠已算好前后剎車(chē)分配比例。極氪 001 前 4 后 2 卡鉗配置制動(dòng)力有保障，卡鉗活塞數(shù)量不直接決定制動(dòng)力，剎車(chē)泵壓力和剎車(chē)皮摩擦系數(shù)等也關(guān)鍵，前 4 后 2 卡鉗在剎車(chē)線性和熱衰減方面有優(yōu)勢(shì)，剎車(chē)更易調(diào)教，腳感更好，比原廠卡鉗制動(dòng)效果通常有提升，能改善原廠卡鉗存在的剎車(chē)片小、制動(dòng)效果不佳、易異響、低溫剎車(chē)性能降低等問(wèn)題，實(shí)際駕駛中剎車(chē)更穩(wěn)定，減少剎車(chē)距離。

極氪 001 后輪制動(dòng)升級(jí)效果好，原車(chē)后輪制動(dòng)二活塞卡鉗對(duì)車(chē)輛大重量和高性能需求可能不夠，升級(jí)后如 MUC 的 U4 機(jī)電一體四活塞卡鉗配 380x28mm 劃線剎車(chē)盤(pán)能顯著提升制動(dòng)力，卡鉗采用 6082 材質(zhì) CNC 精雕、高強(qiáng)度鏤空輕量化設(shè)計(jì)，兩片式鍛造工藝重量輕，減輕車(chē)輛懸掛上下回彈承受力，活塞不銹鋼材質(zhì)，散熱和制動(dòng)性能優(yōu)秀，漸進(jìn)式活塞布局腳感舒適，專門(mén)為后輪電子駐車(chē)系統(tǒng)車(chē)型設(shè)計(jì)，匹配原車(chē)馬達(dá)機(jī)電直接對(duì)插原位安裝，故障率極低，內(nèi)置防水套穩(wěn)定性強(qiáng)，升級(jí)后前后輪剎車(chē)性能更協(xié)調(diào)平衡穩(wěn)定，緊急情況減少制動(dòng)距離，提高安全性和駕駛體驗(yàn)，還提升車(chē)輛顏值。

升級(jí)方案還有 INSPEED 的 TE4 電子手剎一體卡鉗套件前六后四，搭配品質(zhì)穩(wěn)定腳感線性，顏值性能提升。選碳陶材質(zhì)碟片打孔減重能提升電車(chē)電耗和性能，但特定情況可能因排風(fēng)有輕微異響。升級(jí)花費(fèi)一套約 42000 余元，拆下件回本約 5000 元，實(shí)際花銷(xiāo) 37000 左右，但會(huì)影響極氪剎車(chē)質(zhì)保，不影響整車(chē)質(zhì)保其他方面。敏勝后剎車(chē)系統(tǒng)性能出色，針對(duì)不同駕駛情況有多種選擇，提升剎車(chē)性能，腳感線性，熱衰減小，改裝時(shí)考慮前后剎車(chē)配比確保整體性能協(xié)調(diào)，但會(huì)增加成本，可能影響質(zhì)保。

總之，如果對(duì)剎車(chē)性能有高要求，愿意承擔(dān)成本和風(fēng)險(xiǎn)，極氪 001 后輪改雙卡鉗是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）