奔馳邁凱輪在賽事中的表現(xiàn)可謂各有千秋。

在 F1 荷蘭大獎(jiǎng)賽中，從周五二練的數(shù)據(jù)來看，二者都是桿位和正賽冠軍的有力爭奪者。排位賽模擬中，拉塞爾與皮亞斯特里差距極小，兩車都展現(xiàn)出良好的整體平衡。在一些細(xì)節(jié)上，拉塞爾的 W15 在 7 號(hào)彎有更高彎心速度，14 號(hào)彎出彎則是皮亞斯特里更快。每個(gè)計(jì)時(shí)段的最佳成績上，兩人在三段成績上幾乎不分伯仲。梅賽德斯在第一和第二計(jì)時(shí)段的慢彎里前部抓地力更好，入彎精度高；邁凱倫在更需要出彎牽引力的第三計(jì)時(shí)段占優(yōu)，這體現(xiàn)出兩支車隊(duì)在賽車調(diào)教方面的傾向性不同，長距離方面區(qū)別可能更明顯。

在 F1 日本大獎(jiǎng)賽中，邁凱倫表現(xiàn)出色，壓制了奔馳。邁凱輪的諾里斯排名第五，而奔馳車隊(duì)的表現(xiàn)相對(duì)欠佳。

在其他賽事中，比如邁凱倫 720S 和奔馳 AMGGT3 領(lǐng)銜的超跑車隊(duì)在賽道上激烈角逐，場面壯觀。奔馳 A45 和邁凱倫 720S 的加速比賽也十分霸氣。

總之，奔馳邁凱輪在不同賽事中都有出色發(fā)揮，只是在具體比賽中表現(xiàn)各有不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）