一汽奔騰歐朗的操控性能挺好的。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它配備一汽自主研發(fā)的 1.5L ET1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有 102 馬力最大功率和 140 牛米最大扭矩，2000 轉(zhuǎn)起動(dòng)力輸出明顯，加速干脆利落，能滿足日常駕駛。

變速箱有 5 速手動(dòng)和 4 速自動(dòng)兩種選擇，均由日本愛信提供，4 速自動(dòng)有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，5 速手動(dòng)換擋行程短且清晰，離合器行程適中、反饋輕盈。

懸掛是前麥弗遜后扭力梁，基于捷達(dá)的 PQ32 平臺升級的 PQ32+平臺，懸掛設(shè)計(jì)成熟，繞樁時(shí)懸掛舒適，底盤整體性強(qiáng)，方向盤指向精準(zhǔn)，車身擺動(dòng)線性，車速超 60km/h 也讓駕駛者有信心。

剎車系統(tǒng)也不錯(cuò)，195 寬胎讓剎車更出色，全力踩剎車時(shí) ABS 及時(shí)介入，能短距離剎停，初段偏軟但深踩有力。日常駕駛懸掛能有效吸收路面沖擊，過濾效果好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤手感適中，路感反饋清晰。懸掛調(diào)校偏舒適，過濾顛簸效果好。動(dòng)力輸出平穩(wěn)能滿足城市駕駛。

前懸架麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架扭力梁非獨(dú)立懸架，保證操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

與競品比，動(dòng)力輸出平穩(wěn)和懸掛舒適有優(yōu)勢。不過操控性能受駕駛習(xí)慣、路況和保養(yǎng)情況影響，正常保養(yǎng)維護(hù)，歐朗操控性能不錯(cuò)，能滿足預(yù)算有限、注重實(shí)用舒適消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）