汽車點(diǎn)火線圈的工作原理其實(shí)就像一個(gè)特殊的變壓器。

它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。

低壓線圈用較粗的銅漆包線繞制，匝數(shù)少，一端連電源，一端接電路開關(guān)。

高壓線圈則用細(xì)銅漆包線纏繞，匝數(shù)多，一端連火花塞，一端接車身地線。

當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合，低壓電路接通，電流通過低壓線圈讓鐵芯磁化，周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。

觸點(diǎn)被凸輪頂開，低壓電路切斷，低壓線圈電流消失，鐵芯退磁，磁力線收縮切割高壓線圈，使其產(chǎn)生極高的感應(yīng)電流，這個(gè)高壓電流經(jīng)高壓線到火花塞產(chǎn)生跳火，點(diǎn)燃混合氣。

同時(shí)，磁力線切割高壓線圈時(shí)也會(huì)切割低壓線圈，產(chǎn)生自感電壓。

為消除這一有害作用，在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器，它能在觸點(diǎn)斷開時(shí)充電，避免觸點(diǎn)處形成強(qiáng)烈火花，保護(hù)觸點(diǎn)。

點(diǎn)火線圈工作方式與普通變壓器不同，它是斷續(xù)工作的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同以不同頻率儲(chǔ)能及放能。

能將 12V 電壓變成幾萬(wàn)伏高壓，是因?yàn)槌跫?jí)和次級(jí)線圈都繞在鐵芯上，次級(jí)線圈匝數(shù)約是初級(jí)的 100 倍。

初級(jí)線圈一端連點(diǎn)火器，次級(jí)連火花塞，另一端都接蓄電池。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，蓄電池電流經(jīng)點(diǎn)火器到初級(jí)線圈產(chǎn)生磁力線，控制電流通斷，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，自感約 500V，次級(jí)互感約 3 萬(wàn)伏高壓，讓火花塞間歇性放電引燃?xì)怏w。

總之，點(diǎn)火線圈就是通過這些原理和結(jié)構(gòu)，將低壓直流電變成高壓電，實(shí)現(xiàn)汽車的點(diǎn)火燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）