上海電動汽車的續(xù)航能力整體不錯。

像上汽集團，其“七大技術(shù)底座”全面升級，智己 L6 搭載光年固態(tài)電池，今年 10 月交付，續(xù)航超 1000 公里，還能 20 萬公里零衰減。ER6 車型國標(biāo)續(xù)航 620 公里，電耗低，快充 15 分鐘能行駛 200 公里。榮威 ERX5 最大續(xù)航曾達 425 公里。上汽大眾 ID.4 X 最大 NEDC 續(xù)航里程 555 千米，支持半小時快充至 80%電量。

上海新增光伏裝機量大，新能源汽車推廣多，保有量全球城市居首，產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條完備，配套設(shè)施齊全，政策補貼給力，技術(shù)人才眾多，智能化領(lǐng)先。

不同車型續(xù)航因多種因素有別。車主分享，春秋季基本能超標(biāo)稱續(xù)航，夏季開 26 度空調(diào)約 400 公里，冬季開 24 度空調(diào) 300 公里。市內(nèi)高架和道路綜合使用，高速行駛速度影響續(xù)航，110 邁約 7 折，100 邁約 8.3 折，90 邁約 9 折，80 邁約 9.5 折。冷空調(diào)電耗不大，熱空調(diào)電耗高。速度慢時電耗低，20 邁勻速開電耗 9 千瓦時/100 公里，50 公里內(nèi)不大腳油門能開到 480 公里，速度加快電耗大幅上升，高速 110 - 120 邁續(xù)航直接 7 折。比如 ER6 滿載開空調(diào)，市區(qū)行駛兩小時實際行駛 90 公里，表顯里程下降 119 公里，掉電比約 1:1.3。高速行駛 180 公里，表顯里程從 501 公里降至 251 公里，高速掉電比 1:1.4，滿載和空調(diào)全開極限條件下仍能達約 80%理論里程，日常使用實際續(xù)航更高。

上汽還發(fā)布 DMH 插混，實測續(xù)航超 1900km，油耗 2.8L/100km。上汽技術(shù)發(fā)展分三階段，2004 - 2014 年模仿創(chuàng)新，2014 - 2024 年自主創(chuàng)新，2024 年開始反向輸出和賦能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）