汽車發(fā)動機水箱主要由進水管、出水管、散熱器芯、節(jié)溫器、水管、冷卻風葉、上水箱、下水箱等構成。

上水箱在散熱器上，通過水管與下水箱相連，節(jié)溫器在進水管頭處。

水箱也叫散熱器，由進水室、出水室、主片及散熱器芯等構成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過，熱冷卻液散熱后變冷，冷空氣吸熱升溫。

汽車散熱器有鋁質(zhì)和銅制兩種，乘用車常用鋁質(zhì)，大型商用車常用銅制。

汽車水箱結構還包括上下水室、水箱扁管、散熱帶翅片、油冷器、主板、側板及密封膠條。翅片排列越密，散熱效果越好。

在夏天要保證發(fā)動機散熱效率，應檢查冷卻液余量并及時添加。膨脹壺分開放式和封閉式。開放式膨脹壺冷卻液余量不能完全反映散熱系統(tǒng)余量，低于刻度特別是管子碰不到液面時要先加到正?？潭?，跑一段時間后重新檢查補充。封閉式膨脹壺只要在冷車狀態(tài)下添加到正?？潭燃纯?，但注意不能在發(fā)動機未冷卻時打開蓋子，否則有燙傷風險。補充冷卻液要用同一型號規(guī)格，或在特殊情況下適量加純凈水。

水箱框架用來固定汽車水箱和冷凝器，在南方習慣稱為龍門架。總之，汽車發(fā)動機水箱結構較為復雜，各部件協(xié)同工作，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）