車載雷達(dá)天線的成本受到多種因素影響，難以給出確切數(shù)字。

目前車載毫米波雷達(dá)天線成本較高，原因如下。

射頻板的基板材料多被壟斷，如 80%被 Rogers 的 RO3003 ED G2 壟斷，日本企業(yè)用松下的 R5515，材料成本高。

平面印刷天線制作難度大，增加成本。

天線塑料罩要考慮微波透射效果，得選介電系數(shù)和損耗低的材料，還得滿足車規(guī)的防塵防水抗震要求，成本上升。

國內(nèi)毫米波雷達(dá)廠家芯片采購量低時，采購成本高于國外廠家，像 MMIC、MCU、模擬類的采購價，國外大廠比國內(nèi)低很多。

不過隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放量后成本會大幅降低。

以特斯拉為例，車內(nèi)毫米波雷達(dá)中，德州儀器的 LM63625 DC/DC 轉(zhuǎn)換芯片成本 1.4 美元，LP87524J-Q1 電源管理芯片 2.3 美元。核心的德州儀器的 AWR6843 單片毫米波雷達(dá)芯片集成了 MCU 和 DSP，單價約 21 美元，包含天線 24 美元，成本 300 人民幣左右。

MR2001 的設(shè)計中，套片收發(fā)情況不同成本有別。

射頻板基板材料壟斷且天線制作難，成本高。

雷達(dá)結(jié)構(gòu)件特殊，壓鑄板邊緣通過防震橡膠與外殼相連，保證車規(guī)級要求。

塑料罩選材講究，廠家重視度高。

博世、大陸汽車等廠家在塑料罩材料選擇上有不同。

總之，車載雷達(dá)天線目前成本較高，但未來有望降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）