奧迪 A6L 發(fā)動機異響的情況，原因多樣。

怠速或低速運轉(zhuǎn)時有異響，可能是活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損、起動抓松動。

維持某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)聲，可能是凸輪軸正時齒輪破裂或固定螺母松動、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

急加速時出現(xiàn)異響且高速運轉(zhuǎn)時仍存在，或許是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動、曲軸軸承松曠或軸瓦燒容、活塞銷折斷、曲軸折斷。

冷啟動噪音大可能正常，2.0T 四缸聲音大因有可變正時裝置和氣門間隙自調(diào)節(jié)裝置。機油粘度不對或油道臟污會致機油壓力不足產(chǎn)生咔嗒聲，正常工作溫度仍大聲不正常，可能氣門正時錯誤致氣缸組 1 中三個氣缸輸出功率降低、發(fā)動機整體功率下降，故障讀取 003 數(shù)據(jù)組發(fā)動機負荷值異常，控制單元增加高壓燃油壓力使高壓泵異響。還可能是活塞和氣缸壁間隙大、油壓過低氣缸壁潤滑不良。

診斷時應(yīng)創(chuàng)造良好聽診條件，排除干擾，可用旋具等放大或縮小聲音。可通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檢查加油口和排氣管、用聽診器或耳朵貼螺絲起子木柄聽診、逐缸失火測試、機油測試等方法診斷活塞爆震。

常見原因及占比有：曲軸軸承磨損 40%，如軸承間隙大、潤滑不足、損壞；活塞敲擊 30%，如活塞間隙大、活塞環(huán)磨損、變形；氣門異響 20%，如氣門間隙不正確、彈簧疲勞、導(dǎo)管磨損；正時鏈條松動 10%，如鏈條磨損、張緊器失效、導(dǎo)軌磨損。

解決辦法是及時到專業(yè)維修中心檢查維修，常規(guī)維修包括更換磨損配件、調(diào)整發(fā)動機參數(shù)、更換機油。日常注意保養(yǎng)，定期更換機油和濾清器、檢查發(fā)動機工作狀態(tài)，能有效延長發(fā)動機壽命，減少異響發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）