嵐圖電池包之所以有很多拆車新電池，是因為其在電池技術(shù)方面有諸多優(yōu)勢。

嵐圖在電池包的安全防護(hù)上做了多層努力。車身采用高強(qiáng)度材料，高強(qiáng)鋼占比達(dá) 75%，給電池提供第一層防護(hù)。電池包自身能承受 20 噸壓力，結(jié)構(gòu)堅固，這是第二層防護(hù)。內(nèi)部有多條橫縱加強(qiáng)梁，能分解傳遞碰撞能量，還有 30 多毫米的形變吸能空間保護(hù)電芯。在電芯上采用防爆閥和熔斷裝置，保證極端碰撞下不起火不爆炸。

嵐圖推出了“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)。“琥珀”電池系統(tǒng)在電芯層面采用三維立體包裹技術(shù)，用隔熱阻燃材料充分包裹電芯，用于純電車型?！霸颇浮彪姵叵到y(tǒng)讓電芯、模組像云母石一樣層疊堆積，模組頂部采用能承受 1000 度高溫的云母片，用于增程式車型。

嵐圖還專門開發(fā)了嵐圖專屬云 BMS，實現(xiàn)電池全生命周期的保護(hù)。而且嵐圖在電池包的測試上非常嚴(yán)格，進(jìn)行了多項超越國標(biāo)的實驗，比如冷卻液注入電池然后傾斜、底部球擊力擠壓等，電池包都順利通過。

以嵐圖 FREE 車型為例，其 B 柱和車門門檻處用了屈服強(qiáng)度 1500MPa 級別的超高強(qiáng)度鋼，車門內(nèi)部的屈服強(qiáng)度達(dá) 2000MPa，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)在意外時能更好防護(hù)電池。還有電池包的高強(qiáng)度外殼防護(hù)以及內(nèi)部專門設(shè)計的橫向/縱向加強(qiáng)梁防護(hù)。形變吸能防護(hù)以及電芯電極雙保險設(shè)計的防護(hù)也發(fā)揮重要作用。

嵐圖還應(yīng)用“三維隔熱墻”技術(shù)，通過高分子隔熱/阻燃材料包裹電芯，避免單個電芯熱失控造成火災(zāi)蔓延。電池包頂部還添加耐 1000℃高溫的隔熱阻燃層。

東風(fēng)旗下全新高端品牌嵐圖的首款車型將在今年第三季度上市，使用比亞迪的刀片電池，能確保熱失控觸發(fā)時做到無冒煙、無起火、無爆炸的“三無”效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）