嵐圖追光 PHEV 電耗增高可能是以下原因：

急加速、急剎車或高速車速過(guò)快，車輛滿載或載重物增加車重，車上電器全開，氣溫低影響電池性能，空調(diào)溫度過(guò)低，行駛路況擁堵或頻繁上下坡。

要降低電耗，得這么做：平穩(wěn)加速剎車，控制車速；減輕車輛負(fù)載；合理使用電器；低溫下給電池保暖；合理設(shè)置空調(diào)溫度；規(guī)劃好路線避開擁堵和復(fù)雜路況。

追光能耗表現(xiàn)，市區(qū)最小，短途旅行其次，長(zhǎng)途最高。

高電量時(shí)，時(shí)速 140 油耗與 110 相當(dāng)，低電量時(shí)，時(shí)速 140 油耗遠(yuǎn)高于 110。

經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，智能模式與燃油優(yōu)先油耗差別大。長(zhǎng)途出行推薦初始電量 50 以上且全程“經(jīng)濟(jì)+智能”模式。

像冬季零下氣溫，續(xù)航會(huì)打 6 折，不過(guò)極端天氣下追光饋電油耗 6.8L/100KM 表現(xiàn)不錯(cuò)。

室外氣溫 10 到 15 度時(shí)，未開空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式，能耗約 17 度電。

秋季氣溫 22 度，一人駕駛未開空調(diào)，市內(nèi)國(guó)道各半，能耗 15.3kwh/100km，能超官標(biāo)里程。

總之，控制好開車習(xí)慣和車輛設(shè)置，就能降低嵐圖追光 PHEV 電耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）