新帕薩特改裝進氣增加的馬力有限。

一般簡單改裝進氣，不改變發(fā)動機其他參數(shù)，大概能提升 1 到 2 匹馬力。

改裝進氣提升動力原理是增加單位時間進汽缸的空氣量，讓 ECU 匹配更多燃油，燃燒更充分產(chǎn)生更大能量。

常見進氣改裝方式有換空氣濾芯，像大規(guī)格冬菇頭或高性能風(fēng)箱，比如 BMC、AEM 等品牌，能增大進氣面積和效果，碳纖維風(fēng)箱能隔熱保證冷空氣不受發(fā)動機熱量影響，降低進氣阻力。

還有改進氣支管，但單純改進氣可能會損失一定低扭。

而且不調(diào)整發(fā)動機特性，如排量、增壓值、轉(zhuǎn)速等，只改高流量進氣，提升效果很有限。

想大幅提升動力，不能只靠改裝進氣，得綜合考慮，比如增加排量、提高增壓值、提高轉(zhuǎn)速等。

像帕薩特 1.8T 刷 ECU 加上 MS-R 可變進氣歧管，動力提升明顯，但價格不低。

總之，新帕薩特改裝進氣增加馬力不多，要綜合多方面因素才有明顯提升。比如可以通過鏜缸增加排量，給自吸車上增壓或提高增壓車的壓力值，或者拉高轉(zhuǎn)速等。

刷 ECU 對帕薩特 1.8T 發(fā)動機超具性價比，僅僅通過刷 ECU 即可獲得 55 匹的馬力，多于原車 30%，即使進氣及全段排氣改完，也無非得到 20 匹左右的馬力，價格對于刷 ECU 起碼多于 2 倍。

只改裝進氣或排氣帶來的動力提升微乎其微，更換進氣與排氣系統(tǒng)，只是對改變發(fā)動機參數(shù)后的一種補償。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）