通風(fēng)盤式和盤式剎車有不少本質(zhì)區(qū)別。

作用位置方面，通風(fēng)盤式剎車常在前輪，因前輪制動任務(wù)重，也有四輪都用的情況；盤式剎車多在后輪，尤其前驅(qū)車，后輪起輔助制動作用。

結(jié)構(gòu)材質(zhì)上，通風(fēng)盤式剎車有工藝孔洞，重量輕但制造工藝復(fù)雜成本高；盤式剎車是實(shí)心設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單成本低。

散熱性能，通風(fēng)盤式剎車通過孔洞散熱好，能延長使用壽命；盤式剎車散熱差，久用可能影響剎車效果。

剎車效果上，通風(fēng)盤式剎車制動時能迅速散熱，效果穩(wěn)定高效；盤式剎車因散熱不佳可能影響性能。

保養(yǎng)維修成本，通風(fēng)盤式剎車因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高工藝要求，油耗和維護(hù)成本高；盤式剎車結(jié)構(gòu)簡單成本低，保養(yǎng)維修費(fèi)用低。

簡單說，通風(fēng)盤式剎車性能優(yōu)，滿足前輪高負(fù)荷需求，但成本高，汽車制造商常低配前驅(qū)車后輪用盤式剎車，高配車型用通風(fēng)盤式剎車，兼顧制動性能和成本。通風(fēng)盤內(nèi)部中空，盤式是實(shí)心，通風(fēng)盤散熱好常用于跑車賽車，工藝煩瑣成本高。盤式多為灰鐵材料，多用于轎車后輪或微車前輪，價格便宜，是盤式制動器中普通的一種，由制動盤、分泵、制動鉗、油管等組成，靠液壓推動摩擦片接觸制動盤摩擦停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）