如何判斷轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器是否損壞
要判斷轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器是否損壞,可以從多個(gè)方面來。
輸出信號(hào)得穩(wěn)定,安裝時(shí)同軸度大于 0.05mm 就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)信號(hào)輸出不穩(wěn),用柔性聯(lián)連器能解決,要排除周邊強(qiáng)磁場或信號(hào)干擾,保證良好接地,別大力敲、撞輸出軸。
電源指示燈要看,供電得正常,電壓得符合傳感器供電要求,內(nèi)部供電電路燒壞通常是沒按要求供電、電壓過高致內(nèi)部器件損壞。
扭矩轉(zhuǎn)速值有無輸出信號(hào)要留意,檢查供電電壓及電流,像高溫、浸水等外部因素可能影響,內(nèi)部電子原器件也可能因此損壞。
轉(zhuǎn)速輸出信號(hào)也得注意,排除附近強(qiáng)磁、干擾信號(hào),保證接地良好。采用編碼器或光電齒盤方式測(cè)轉(zhuǎn)速的,要有好環(huán)境,別左右晃,連接儀表設(shè)置要對(duì),得讓傳感器轉(zhuǎn)速與編碼器或光電齒盤數(shù)一致。
車輛要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、左右轉(zhuǎn)向力矩不同或不均、行駛時(shí)轉(zhuǎn)向扭矩不隨車速變化、方向盤不能正確回正、P/S 警示燈在組合儀表上亮、打方向時(shí)方向盤變重等情況,可能是傳感器壞了,得去專業(yè)維修店或 4S 店檢查維修。
能通過校準(zhǔn)檢測(cè)、電氣檢測(cè)、外觀檢測(cè)、殼體溫度計(jì)檢測(cè)等辦法判斷。校準(zhǔn)檢測(cè)用標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)器對(duì)比校準(zhǔn)或?qū)Ρ纫阎档呢?fù)載校準(zhǔn)。電氣檢測(cè)用萬用表或示波器查輸出信號(hào)。外觀檢測(cè)看有沒有物理損壞或異物侵入。殼體溫度計(jì)檢測(cè)看溫度是不是異常或散熱不好。
測(cè)量輪速傳感器插頭的電壓,測(cè)到電源電壓一般是磁阻式,沒電壓但有 100 - 1000 歐姆電阻可能是磁電式。檢測(cè)傳感器信號(hào),磁阻式輸出方波脈沖信號(hào),用示波器探頭鉤子夾信號(hào)線、黑色夾子夾車身打鐵,轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤能看到 0.5V - 1.5V 方波信號(hào)波形。沒示波器用萬用表,黑表筆打鐵,紅表筆接信號(hào)線,轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤,電壓有 0.5V 到 1.5V 波動(dòng)就正常。沒信號(hào)輸出,檢查信號(hào)盤是不是臟、傳感器間隙及傳感器本身。
采用傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法,進(jìn)入 ABS 模塊讀傳感器數(shù)據(jù)流,路試對(duì)比和其他三個(gè)輪速傳感器的數(shù)據(jù),能檢測(cè)偶發(fā)故障。
測(cè)量傳感器兩腳間電阻,應(yīng)在 0.7 - 1.2kΩ 之間,超出范圍說明傳感器壞了要換。在阻值正常時(shí),接著查傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元間的導(dǎo)線,看有沒有短路、斷路或相互短路,及時(shí)修。
還能通過觀察故障現(xiàn)象輔助判斷,比如發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速傳感器失靈可能無法啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外,通過儀表參數(shù)設(shè)定和操作判斷,比如將儀表右下側(cè)右數(shù)第 1 個(gè)開關(guān)置于“F1”位置,電源開關(guān)搬到上面,儀表接通電源時(shí),兩組數(shù)碼管應(yīng)顯示 5 位數(shù)。接著自校,將右下側(cè)右數(shù)第 4 個(gè)開關(guān)置于“自?!蔽恢?,第 2 個(gè)開關(guān)置于“自動(dòng)”位置,各指示燈交替閃亮,兩組數(shù)碼管自動(dòng)各種顯示,蜂鳴器鳴響,表示儀表功能正常。再檢查常數(shù)設(shè)定顯示,將右下側(cè)右數(shù)第 4 個(gè)開關(guān)置于“常數(shù)”位置,兩組數(shù)碼管交替顯示先前設(shè)定的常數(shù)。建議用自動(dòng)調(diào)零方式,測(cè)量時(shí)注意開關(guān)位置正確設(shè)置。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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