阻尼彈簧減振器的工作原理是通過一系列復(fù)雜但有序的機(jī)械和物理作用來實(shí)現(xiàn)減振效果的。

它主要由彈簧和阻尼器組成。彈簧負(fù)責(zé)吸收震動(dòng)和儲(chǔ)存能量，當(dāng)汽車行駛產(chǎn)生起伏和顛簸，彈簧會(huì)壓縮或伸展。

阻尼器則用來抑制彈簧的跳動(dòng)，消耗彈簧蓄積的動(dòng)能。阻尼器內(nèi)通常是油液或氣體，比如液壓阻尼器，汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)使內(nèi)腔的油在壓縮過程中通過減壓閥進(jìn)入外腔，反彈時(shí)則相反。

膨脹閥彈簧的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應(yīng)公共槽的通道載荷面積和彈簧橫截面積之和小于壓縮閥。

還有像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成的減震墊，其穩(wěn)定性是選擇減震墊設(shè)計(jì)的重要因素，要確保系統(tǒng)振動(dòng)模式的最小固有頻率小于某個(gè)頻率值，也要保證有足夠的靜態(tài)負(fù)載能力和額定靜態(tài)負(fù)載能力。

此外，阻尼彈簧減振器在動(dòng)態(tài)環(huán)境中能有效處理抗震性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性問題，降低結(jié)構(gòu)傳遞振動(dòng)的能力，減小共振振幅防止結(jié)構(gòu)損壞，幫助機(jī)械系統(tǒng)在瞬間沖擊后迅速恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）