不同類(lèi)型的測(cè)速傳感器區(qū)別可不小。

磁電式傳感器常用于車(chē)輪速度檢測(cè)，靠感應(yīng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化工作，車(chē)輪齒輪通過(guò)時(shí)產(chǎn)生脈沖信號(hào)供 ECU 計(jì)算速度，精度中等，成本低，但輸出靈敏度隨間隙變化，輸入輸出非線性，永磁體吸力可能影響被測(cè)系統(tǒng)。

光電式傳感器利用光束檢測(cè)，包含光源和光敏元件，輪盤(pán)特定標(biāo)記旋轉(zhuǎn)間斷光束產(chǎn)生電信號(hào)，精度高，不過(guò)易受外界光線干擾。

霍爾效應(yīng)傳感器依據(jù)霍爾效應(yīng)檢測(cè)磁場(chǎng)變化確定速度，對(duì)磁場(chǎng)敏感，能提供精確讀數(shù)，常用于 ABS 系統(tǒng)等高精度測(cè)量，缺點(diǎn)是信號(hào)受溫度影響，非線性輸出，需校正。

電容式傳感器通過(guò)測(cè)量電容變化檢測(cè)速度，通常裝在旋轉(zhuǎn)部件上，如輪轂或傳動(dòng)軸，電容值隨部件旋轉(zhuǎn)而變從而產(chǎn)生速度信號(hào)，精度中等至高。

測(cè)速發(fā)電機(jī)在低速區(qū)域性能出色，是模擬信號(hào)輸出，檢測(cè)分辨率理論上無(wú)限大。

選擇測(cè)速傳感器得綜合考慮精度、成本、安裝空間和車(chē)輛應(yīng)用等因素。比如磁電式成本低但精度一般；光電式精度高但對(duì)外界條件要求高；霍爾式適用于高精度需求但信號(hào)受溫度影響。總之，清楚這些區(qū)別有助于咱們做出更明智的選擇，保證車(chē)輛性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）