新能源汽車的變速器型式特點(diǎn)多樣。

先說無級(jí)變速（CVT）技術(shù)，它用鋼帶或鏈條傳動(dòng)力，沒固定齒輪比，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最佳效率區(qū)，能效高、油耗低、排放少，開著舒適還安靜。

單速變速器為簡化結(jié)構(gòu)減重，很多純電動(dòng)汽車用它，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大，一個(gè)固定減速比就夠多數(shù)工況，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維護(hù)成本低，能量損失少。

多檔位變速器在高性能純電動(dòng)車上有，能改齒輪比優(yōu)化加速和時(shí)速，提升動(dòng)力。

有些特殊車，比如低速通勤或自動(dòng)駕駛接駁車，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，簡化傳動(dòng)鏈，省空間提效率。

混動(dòng)系統(tǒng)變速器復(fù)雜，像豐田普銳斯的 E-CVT 是特殊行星齒輪機(jī)構(gòu)，結(jié)合了 CVT 和行星齒輪優(yōu)點(diǎn)，還有本田 i-MMD 和通用汽車的 Voltec 等類似方案，關(guān)鍵在高效動(dòng)力分配管理。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)早期用，汽油機(jī)只為電池充電，電池給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車。

并聯(lián)式的汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)能同時(shí)驅(qū)動(dòng)車，靠車輛滑行帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，電動(dòng)機(jī)輸出功率固定，效率不高。

混聯(lián)式用得廣，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)各有變速機(jī)構(gòu)，能靈活調(diào)節(jié)輸出功率，效率高更節(jié)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）