利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的有效方式。

但頻繁使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，受力最大的是變速箱，會(huì)對(duì)變速箱有損害，所以要先減速后減檔，以此減少對(duì)變速箱的傷害，延長(zhǎng)其使用壽命。

長(zhǎng)距離下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車熱衰減，提升制動(dòng)效果。

很多朋友對(duì)開車時(shí)速過(guò)快時(shí)該用哪種方式減速不太清楚，擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)不必?fù)?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)受損，但有幾點(diǎn)要注意。

一是損傷離合器和傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)齒輪與離合器片能應(yīng)對(duì)全油門加速下的大扭力引擎制動(dòng)力，相比之下這方面受力較小。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖聲響大，但此時(shí)沒(méi)燃燒汽油，發(fā)熱程度比不了拉高轉(zhuǎn)超車，對(duì)冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)產(chǎn)生的熱量微不足道。

三是潤(rùn)滑不足，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)車型在油門關(guān)閉時(shí)，機(jī)油油泵不關(guān)閉，潤(rùn)滑仍進(jìn)行，機(jī)油燃油混合的二行程發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)需擔(dān)憂，除非怠速下坡幾公里。

另外，高速剎車主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和前剎制動(dòng)，后剎車起輔助作用，千萬(wàn)別踩死后剎車，要配合前剎車聯(lián)動(dòng)使用，這樣剎車效果最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）