齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的制造工藝不算特別復(fù)雜，但也不簡(jiǎn)單。

它主要由相互嚙合的小齒輪和齒條組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單緊湊。

制造中，對(duì)精度要求嚴(yán)格，比如齒條的尺寸精度、形狀精度、位置精度和表面粗糙度等都得達(dá)標(biāo)。

材料常選 40Cr 棒料鍛件，強(qiáng)度高、韌性好，能適應(yīng)多種環(huán)境。

具體流程包括下料、銃端面、去毛刺、磨削、粗車削、半精車削、精車削、滾花鍵、滾螺紋、去毛刺、磨削和檢查成品，每個(gè)步驟都要精確操作。

為保證質(zhì)量和性能，得嚴(yán)格按工藝要求和流程來(lái)，還得定期維護(hù)校準(zhǔn)設(shè)備，培訓(xùn)員工提高操作技能和質(zhì)量意識(shí)。

傳動(dòng)側(cè)隙合理性很重要，非接觸齒面間隙要留一定間隙，儲(chǔ)潤(rùn)滑油、補(bǔ)償尺寸變化和誤差。

齒輪制造精度和齒間隙依用途和工作條件定，像 LZ111 型就得嚴(yán)格控制，裝配時(shí)用彈簧調(diào)整齒輪與齒條間隙。

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器成本相對(duì)低。因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，殼體常用鋁合金或鎂合金壓鑄，減輕質(zhì)量。

傳動(dòng)效率高達(dá) 90%，能控制成本。

和循環(huán)球式、蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器比，它結(jié)構(gòu)和制造工藝簡(jiǎn)單，成本優(yōu)勢(shì)明顯，所以在乘用車中廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)在還有通過(guò)改進(jìn)轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)及用鋼管代替鋁材來(lái)降低成本的方法。

齒輪齒條式變比轉(zhuǎn)向器中，齒輪齒廓是漸開(kāi)線斜齒輪，齒條是斜齒變齒距齒條，漸開(kāi)線斜齒輪齒形參數(shù)是基本設(shè)計(jì)參數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）