電子渦輪增壓器的工作原理其實(shí)跟空氣壓縮機(jī)有點(diǎn)像。

它靠發(fā)動機(jī)排出來的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶著同軸葉輪一起轉(zhuǎn)，葉輪就把空氣濾清器管道送來的空氣壓送出去，讓空氣增壓后再進(jìn)到氣缸里。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變快時，廢氣排出的速度和渦輪轉(zhuǎn)速都跟著變快，葉輪就能壓縮更多空氣進(jìn)氣缸，空氣壓力和密度加大，這時候就得相應(yīng)多加點(diǎn)燃料并且調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣輸出功率就提高啦。

像奧迪用的電動渦輪增壓器是靠電動機(jī)旋轉(zhuǎn)的，由 48 伏電氣系統(tǒng)供電，還能從制動里收集能量存到小型鋰離子電池組里。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的時候，電動渦輪能以最高 70000rpm 的轉(zhuǎn)速啟動和旋轉(zhuǎn)，讓動力輸出保持一致。轉(zhuǎn)速高的時候氣門關(guān)閉，空氣就從別的路徑進(jìn)發(fā)動機(jī)。

再說了，NA 發(fā)動機(jī)升功率比不上增壓發(fā)動機(jī)。電動渦輪增壓系統(tǒng)能強(qiáng)制進(jìn)氣，讓進(jìn)發(fā)動機(jī)的氣體比自然進(jìn)氣多，形成旋轉(zhuǎn)脈動渦流，氣流速度大、空氣密度高、含氧密度也增加，從根本上讓發(fā)動機(jī)在單位時間里能進(jìn)更多混合氣，動力也就更強(qiáng)啦。

簡單說，電子渦輪增壓器就是通過電動機(jī)把動力源和發(fā)動機(jī)連起來，提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動機(jī)更有勁兒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）