方程豹豹 5 的低速扭矩放大情況相當(dāng)出色。

它在低速四驅(qū)功能下能夠?qū)崿F(xiàn) 21 倍的扭矩放大，在極限脫困工況下后輪輪端扭矩可達(dá) 8000N·m。

這主要是因?yàn)樗捎昧瞬寤旒夹g(shù)和比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力輸出以電為主，有前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率 200kW，后電機(jī)最大功率 285kW，綜合功率能達(dá)到 505Kw。

而且，DMO 混動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)中還加入了 2 擋結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步放大低速時(shí)的扭矩。

汽車動(dòng)力傳動(dòng)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、分動(dòng)箱、差速器等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)放大扭矩。豹 5 雖搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但強(qiáng)大的電機(jī)扭矩加上各環(huán)節(jié)的扭矩放大，讓它不需要很高的轉(zhuǎn)速就能輕松脫困。

它有三把差速鎖，電四驅(qū)的脫困能力很強(qiáng)。電機(jī)采用油冷散熱，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱情況。

同時(shí)，在續(xù)航方面，它搭載 31.8 度的磷酸鐵鋰電池，不用擔(dān)心沒(méi)電，綜合續(xù)航里程據(jù)說(shuō)能達(dá) 1200 公里，饋電油耗 7.8 升/百公里，加 92 號(hào)汽油就行。

在四驅(qū)越野方面，豹 5 配備有 4L 模式和蠕行模式，能智能控制動(dòng)力輸出，讓車輛平穩(wěn)前進(jìn)。

雖然它是雙電機(jī)，有人認(rèn)為不如硬鏈接的傳統(tǒng)四驅(qū)靠譜，但前后橋配備的電控牙嵌式差速鎖能提升其越野能力。

總之，方程豹豹 5 的低速扭矩放大能力優(yōu)秀，能滿足越野時(shí)的動(dòng)力需求，在復(fù)雜路況下也能輕松應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）