豐田霸道在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的價(jià)格不一樣。

在北美，基礎(chǔ)售價(jià)區(qū)間約 55950 - 74950 美元，折合人民幣 41 - 55 萬(wàn)元。

在日本，價(jià)格相對(duì)低，比如 2023 款 3.5L 汽油版起步約合 23 萬(wàn)元，2.8L 柴油版約合 26 萬(wàn)元。

國(guó)內(nèi)以國(guó)產(chǎn)普拉多為例，指導(dǎo)價(jià)在 43.58 - 60.48 萬(wàn)元。

價(jià)格差異原因挺多。稅收方面，國(guó)內(nèi)要交 29%的稅費(fèi)，有 17%的增值稅、12%的消費(fèi)稅，進(jìn)口車(chē)還得交 25%關(guān)稅。

運(yùn)輸費(fèi)用也是因素。國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)供應(yīng)量少。

還有，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)，消費(fèi)者追捧讓定位高，匯率波動(dòng)影響進(jìn)口成本。

國(guó)產(chǎn)雖名義上國(guó)產(chǎn)，但像發(fā)動(dòng)機(jī)等很多零部件靠日本進(jìn)口，進(jìn)口零部件有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)，增加成本。

企業(yè)利潤(rùn)制定規(guī)則有影響，一汽和豐田合資，利潤(rùn)要兩者分配，成本分?jǐn)傊率蹆r(jià)提高。

4S 店銷(xiāo)售會(huì)賺差價(jià)，市場(chǎng)供需關(guān)系、消費(fèi)者攀比從眾心理也會(huì)推動(dòng)價(jià)格上升。

豐田霸道 2700 進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)價(jià)格差別大，國(guó)產(chǎn)最低價(jià) 43.58 萬(wàn)左右，進(jìn)口中東版基本 40 萬(wàn)左右，天津港最低 28 萬(wàn)。

原因有進(jìn)口車(chē)型稅率問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)在配置和生產(chǎn)成本上有差異，一汽豐田定價(jià)策略，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)放開(kāi)能從采購(gòu)成本低的國(guó)家引入降低價(jià)格。

預(yù)算有限想要便宜的選進(jìn)口版，像中東版，但可能有貨源壟斷、沒(méi)整車(chē)質(zhì)保問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)版價(jià)格高些，但某些方面更有保障，選進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)得看個(gè)人預(yù)算和需求

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）