中國市場對世界豪華車排名的影響巨大。

首先，德系三強(qiáng) BBA 品牌最大的單一市場就在中國。過去，奔馳、寶馬、奧迪在中國月銷量常達(dá)四五萬，而在美、德、英、韓等國，銷量遠(yuǎn)低于中國。像美國，BBA 中奔馳銷量 27788 輛，寶馬 23508 輛、奧迪 15451 輛；德國各品牌銷量不足中國一半；韓國寶馬奔馳銷量總和都不及國內(nèi)單一品牌。2023 年 BBA 在中國乘用車市場銷量累計達(dá) 229.11 萬輛，對三大品牌銷量貢獻(xiàn)超 30%，奧迪近 40%。各品牌具體車型在細(xì)分市場各有優(yōu)勢，如奔馳 SUV 和轎車，寶馬 5 系、3 系、X1 等，奧迪 A4L、A8L 等。

其次，新能源汽車市場成為新競爭高地，“BBA 軍團(tuán)”加大在中國市場新能源車型投放力度。寶馬 2018 年在中國銷售超 2.3 萬輛新能源汽車，2019 年預(yù)計增長 50％；奔馳 EQ、奧迪 e-tron 等車型也在中國投產(chǎn)、上市。超豪華品牌如勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、保時捷等，銷量創(chuàng)新高也得益于中國市場。賓利中國市場連續(xù)第二年銷量增勢強(qiáng)勁；勞斯萊斯中國市場與美國市場銷量均占全球 30%；保時捷中國市場是全球最大單一市場。

而且，在新能源浪潮下，中國市場還在培養(yǎng)本土豪華汽車品牌，如蔚來、理想、高合等，未來或有更多涌現(xiàn)。

高檔車全球排位賽中，中國市場一錘定音。寶馬以超 249 萬輛銷量，成為連續(xù) 15 年蟬聯(lián)全球第一的高檔汽車制造商。奔馳基本與去年持平，位居“BBA 軍團(tuán)”第二。奧迪位列季軍，且是“BBA 軍團(tuán)”中唯一銷量下滑的品牌。2019 年，寶馬集團(tuán)交付 BMW 和 MINI 汽車 723,680 輛，同比增長 13.1%，創(chuàng)最好銷售紀(jì)錄。

中國目前是全球第一大汽車和豪華車市場，2019 年豪華車銷量占全球 31%。豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢變化影響，產(chǎn)銷損失大，像 2022 年 4 月，豪華車銷量 12 萬輛，環(huán)比下降 50%，同比下降 54%。豪華“三強(qiáng)”表現(xiàn)穩(wěn)定，二線豪華品牌波動較大，雷克薩斯逆勢上揚，特斯拉因本地化戰(zhàn)略成功銷量增速高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）