梅賽德斯奔馳在環(huán)保方面的舉措很多。

在電池回收上，德國自建電池回收廠，采用集成機(jī)械、水冶金工藝，能對(duì)電池解體、零件分類，提取鈷、鎳、鋰等元素，預(yù)期回收率達(dá) 96%，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)閉環(huán)。工廠用光伏發(fā)電，綠色電力供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)碳中和，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 2500 噸。

產(chǎn)品陣容電動(dòng)化方面，到 2025 年力爭插電混動(dòng)和純電車型銷量占比升至 50%，2030 年前在條件允許市場做好全面純電動(dòng)準(zhǔn)備。

充電能源綠色化，在歐洲 Mercedes me Charge 網(wǎng)絡(luò)約 30 萬個(gè)公共充電站推出“綠色充電”功能，輸入可再生資源等量電力。

電池技術(shù)升級(jí)方面，開拓戰(zhàn)略合作伙伴，研發(fā)高硅陽極電池、磷酸鐵鋰電池、固態(tài)電池等，改進(jìn)電池生產(chǎn)工藝降碳排放。

生產(chǎn)過程中，廣泛采用循環(huán)再利用材料及可再生能源，構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，提高再生鋁使用占比，部分車型用回收材料零部件，計(jì)劃 2030 年每輛車可再生材料使用占比提高到 40%。

文化場館方面，梅賽德斯-奔馳文化中心實(shí)施系列綠色環(huán)保舉措，獲“環(huán)保誠信企業(yè)”獎(jiǎng)。

混合動(dòng)力領(lǐng)域，S 400 Hybrid 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智能結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)利用再生制動(dòng)系統(tǒng)能量，儲(chǔ)存于鋰離子電池，降低城市燃油消耗，符合 EU5 排放標(biāo)準(zhǔn)。

原材料使用上，倡導(dǎo)用天然材料，如從麻風(fēng)樹種子提取生物柴油。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，設(shè)定降低排放和副產(chǎn)品目標(biāo)，科隆無廢水工廠采用生化處理流程，不產(chǎn)生廢水，清潔用水循環(huán)，拉施塔特工廠實(shí)施生態(tài)措施，配熱電聯(lián)產(chǎn)裝置。還在工廠屋頂裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，改變行為方式減能耗。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，到 2022 年歐洲車輛生產(chǎn)碳中和，2030 年每輛車生產(chǎn)能耗降約 40%。

銷售方面，預(yù)計(jì) 2025 年全球 25%車輛銷售來自線上。產(chǎn)品上，2030 年電動(dòng)車型占新車銷量一半以上，2039 年新車產(chǎn)品陣容碳中和。

供應(yīng)鏈中，與云南鋁業(yè)合作探索低碳鋁材，北京奔馳連續(xù)三年采購綠電，福建奔馳預(yù)計(jì) 2024 年三季度太陽能光伏覆蓋超 10 萬平方米。

綠色零售領(lǐng)域，攜手全網(wǎng)經(jīng)銷商推進(jìn)“可持續(xù)零售服務(wù)”項(xiàng)目。充電方面，2024 年中國亮相首批高功率充電站，提供附加服務(wù)。

奔馳還持續(xù)豐富新能源產(chǎn)品矩陣，純電平臺(tái)技術(shù)升級(jí)，公益方面也積極投入，開展保護(hù)熱帶雨林等行動(dòng)。

奔馳的動(dòng)力電池循環(huán)策略聚焦循環(huán)設(shè)計(jì)、價(jià)值保持及材料閉環(huán)管理，2024 年 7 月 eCampus 電池技術(shù)中心投入使用，三大洲的動(dòng)力電池工廠實(shí)現(xiàn)凈碳中和，不再適用車輛的電池可梯次利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）