沃爾沃混合動(dòng)力車型具有眾多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

高效能源利用和卓越環(huán)保性能是其重要特點(diǎn)，將燃油引擎與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，能長(zhǎng)距離續(xù)航，大幅降低碳排放，滿足嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

其基于原生電氣化架構(gòu)，重量分配均衡，布局合理，如沃爾沃 XC60 RECHARGE 的 T8 eAWD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用 P1+P4 電機(jī)混動(dòng)布局，前軸動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)+P1 電機(jī)通過 8AT 變速箱傳輸，P1 能配合發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速、充電，后軸由 P4 電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果和動(dòng)能回收，有純電后驅(qū)、燃油前驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式，虧電時(shí)動(dòng)力輸出和平順性仍良好。

沃爾沃 S90 T8 安全性能出色，配備先進(jìn)的 City Safety 城市安全系統(tǒng)、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)等，為駕乘者構(gòu)建安全屏障。

內(nèi)飾方面，延續(xù)北歐簡(jiǎn)潔風(fēng)格，大量使用皮革與原木飾面，空間寬敞，座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有頂級(jí)音響。

環(huán)保性能上，搭載先進(jìn)插混系統(tǒng)，采用清潔駕駛艙技術(shù)和環(huán)保材料。

沃爾沃 T8 插混作為歐系功率型插混代表技術(shù)之一，采用強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)、弱電機(jī)組合，電池組位于中軸線位置，提高碰撞安全性和動(dòng)態(tài)操控性。

沃爾沃混合動(dòng)力車型在與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力和行業(yè)其他插混相比，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)且安全。如沃爾沃 S90 T8 百公里加速 4.9s、純電續(xù)航 102km、綜合續(xù)航 1412km。

沃爾沃 32 年前就開始探索增程，1992 年開發(fā)行業(yè)首臺(tái)燃?xì)鉁u輪增程式電動(dòng)車型 ECC 車型。

XC60 T8 搭載 City Safety 城市安全系統(tǒng)，道路偏離預(yù)防系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng)貼心實(shí)用，全系標(biāo)配 6 個(gè)安全氣囊。電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)全景天窗等便捷配置齊全，還有手機(jī)無線充電、谷歌安卓原生車機(jī)系統(tǒng)。

采用籠式安全車身結(jié)構(gòu)，XC60 T8 獨(dú)有的電池中置技術(shù)能平穩(wěn)車身重量，帶來跑車般操控質(zhì)感，防止追尾造成的電池?fù)p傷。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的雙動(dòng)力布局節(jié)能高效，混動(dòng)技術(shù)加持下能減少傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗問題，純電模式實(shí)現(xiàn)零排放通勤，智能四驅(qū)模式輕松穿越越野地形。

沃爾沃 XC60 插電混動(dòng)版在動(dòng)力方面采用 P1+P4 電機(jī)設(shè)定，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力分配高效，優(yōu)于增程式車型。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，市區(qū)代步和通勤表現(xiàn)出色，環(huán)路或高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出與驅(qū)動(dòng)，油耗低。

駕乘質(zhì)感方面，偏向中性，保留一定路感，激烈駕駛時(shí)更有信心。

在座艙方面，更顯高級(jí)，采用高級(jí)皮質(zhì)和木飾，營(yíng)造北歐豪華氛圍，配備水晶檔桿。

與理想 L6 相比，理想 L6 舒適性更強(qiáng)但高級(jí)感略遜，智能化方面稍勝一籌，但沃爾沃在安全與環(huán)保理念上是行業(yè)標(biāo)桿。

沃爾沃 S90 插電式混合動(dòng)力車型外觀設(shè)計(jì)采用北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格，內(nèi)飾用料環(huán)保，配置豐富。

沃爾沃 XC60T8 四驅(qū)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)確保四驅(qū)爆發(fā)力，無差速器設(shè)計(jì)減少動(dòng)力損失和響應(yīng)時(shí)間，純后驅(qū)模式扭矩提升，扭矩補(bǔ)償增強(qiáng)抓地力和操控性能，反應(yīng)速度快，每秒 100 次電能更新，對(duì)比 BBA 采用的 P2 單電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)顯著，動(dòng)力傳遞效率高，避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和平順性及動(dòng)力中斷補(bǔ)償問題，雖成本相對(duì)低，但提高了越野、加速穩(wěn)定和操控性能，帶來卓越駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）