影響電動車保有量的主要因素包括政策、經(jīng)濟、氣候、道路限制、基礎設施、公共交通、車輛自身特點、管理政策與執(zhí)行力度、車輛多樣性和數(shù)量、法律法規(guī)與執(zhí)法、民眾認知和接受度、地形和氣候、經(jīng)濟發(fā)展水平、數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確性等。

政策方面，像一些城市的禁摩政策能促進電動車發(fā)展，增加保有量。

經(jīng)濟狀況也很關鍵，工資水平不高的地區(qū)，電動車因價格低易被接受。

氣候適宜，如冬季不太冷，全年都適合騎電動車出行。

道路狹小的老城區(qū)，電動車進出方便不堵車。

基礎設施完善，短距離內生活設施齊全，騎電動車便捷。

公共交通若不完善，電動車就成為上下班優(yōu)選。

電動車自身也有優(yōu)勢，騎行速度快，電力普及提供基礎，省力方便還能當減肥方式。

市場買賣規(guī)范，減少盜竊行為，且有 GPS 定位系統(tǒng)等防盜措施，冬季電力消耗改善，充電方式多樣，功能豐富提升體驗，城市擁堵停車難使電動車成短途理想選擇，新國標出臺規(guī)范行業(yè)。

疫情讓人們?yōu)榻】颠x電動車，城區(qū)擴大就業(yè)多需求增，交通法規(guī)查處酒駕醉駕，摩托車受限，社會治安好降低被盜風險。

管理政策與執(zhí)行力度各地不同，有的嚴格執(zhí)行淘汰超標車，有的滯后。

車輛多樣性和數(shù)量有差異，鉛酸電池車占比、超標車情況影響管理。

法律法規(guī)與執(zhí)法各地有別，有的嚴格有的還在擬定。

民眾認知和接受度也不一樣，影響新規(guī)實施。

地形氣候方面，西部和東北因地形氣候保有量低。

經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交通方式多樣，電動車保有量可能低。

部分地區(qū)數(shù)據(jù)統(tǒng)計可能有偏差，影響準確判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）