影響中華汽車報價的政策因素有很多。

排放標準政策，像全國實施的國六 a 排放標準，車企要讓車符合標準，生產(chǎn)成本增加，報價就會受影響。

燃料消耗量政策也重要，規(guī)定新車平均燃料消耗量要達標，車企加大技術(shù)研發(fā)投入，成本上升會使報價改變。

新能源汽車財政支持政策，比如純電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼逐步減少到退出，這直接影響新能源汽車成本和價格。

雙積分政策促使車企加大新能源汽車生產(chǎn)和銷售，間接影響汽車報價。

對于中華 FRV，燃油稅費改革降低養(yǎng)車成本，對價格有積極作用。

購置稅調(diào)整，買 1.6 升及以下排量的能享受減免，像 1.3L 車型有財政補貼，降低購車成本。

排污費征收政策雖未實施，但體現(xiàn)政府對小排量車支持，國家的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，利于節(jié)能環(huán)保小排量車發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓中華 FRV 有成本和市場優(yōu)勢。

車型是關(guān)鍵，像中華 V6 這種緊湊型 SUV，定位和配置決定價格區(qū)間。

車齡越久，市場售價越低，比如中華 H530 車齡長報價就低。

配置水平高，價格就高。

里程數(shù)低、保養(yǎng)記錄好的車更受歡迎，售價有優(yōu)勢。

市場供需關(guān)系決定報價，供大于求價格走低。

配件價格也影響報價，像中華 H530 配件價高會拉低市場報價。

汽車工業(yè)科技進步和勞動生產(chǎn)率提高，降低生產(chǎn)成本，影響報價。

政策調(diào)整同樣影響報價。

國產(chǎn)汽車報價波動受多種因素影響。

供需關(guān)系，供大于求價格降，反之升。

市場競爭，廠家為吸引消費者會降價或打價格戰(zhàn)。

政策因素，如購車補貼、減稅、新排放標準法規(guī)等會導(dǎo)致價格波動。

成本方面，原材料價格變動和技術(shù)進步投入都會影響價格。

消費者需求變化和心理預(yù)期影響購車決策。

經(jīng)濟環(huán)境，像通貨膨脹率、匯率變動影響價格，季節(jié)性因素在特定時期也會讓價格下降。

消費升級傾向中高端車型，新能源汽車成本和智能配置影響價格，高端新能源品牌崛起提升高端車型占比。

品牌向上和合資品牌降價、庫存壓力大、經(jīng)濟增長預(yù)期等都有影響。

產(chǎn)品改款、新產(chǎn)品推出、產(chǎn)能銷量匹配度和經(jīng)銷商庫存深度也很重要。

國產(chǎn)混合動力車，稅收政策有優(yōu)惠能降低價格。

補貼政策針對某些車型或技術(shù)給予補貼影響價格。

限購政策調(diào)整促進消費影響價格。

政府對排放和能耗要求，廠家增加成本影響售價。

市場競爭態(tài)勢受政策影響，出臺鼓勵競爭政策讓價格更合理。

消費者環(huán)保意識增強，政府引導(dǎo)消費政策影響廠家定價。

技術(shù)進步和成本降低政策也推動廠家降低成本調(diào)整價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）