戴姆勒克萊斯勒的未來發(fā)展趨勢整體較為積極。

過去，戴姆勒對克萊斯勒采取了一系列措施，包括大規(guī)模裁員、削減成本等，2004 年和 2005 年曾扭虧為盈，但 2006 年受石油價格和市場競爭影響再度虧損。

不過，戴姆勒制定了新的規(guī)劃，計劃在北美地區(qū)裁員、削減生產(chǎn)能力和銷售網(wǎng)點，同時共享零部件和系統(tǒng)，降低成本。還將投資開發(fā)新車型，發(fā)展低耗油新車，并在廉價汽車市場開展合作，以實現(xiàn)盈利。

信用評級機構(gòu)如標準普爾和穆迪都對戴姆勒克萊斯勒的前景給出了積極評價。標準普爾認為克萊斯勒部門業(yè)績顯著改善，戴姆勒克萊斯勒的業(yè)績將達到預期。穆迪也表示公司整體經(jīng)營改善，汽車業(yè)務(wù)利潤率有望上升，現(xiàn)金流水平保持以及長期成本降低、競爭力加強。

在全球市場上，戴姆勒克萊斯勒在歐美市場表現(xiàn)出色，但在中國市場曾黯然失色。不過新任總裁蔡澈不愿放棄，已在進口和國產(chǎn)兩個陣地發(fā)動全面進攻。

戴姆勒在業(yè)務(wù)重組的同時，也在推進新車開發(fā)。小型車方面推動 smart 與三菱聯(lián)合開發(fā)，中型車方面三菱與克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)。未來克萊斯勒將有 9 款車型亮相，戴姆勒、三菱三年內(nèi)有 25 款車型問世，各品牌定位明確，部門間也會就技術(shù)等問題協(xié)調(diào)。

而且克萊斯勒將轉(zhuǎn)向豪華車領(lǐng)域，戴姆勒克萊斯勒還在加速進軍其他地區(qū)，在中國商用車發(fā)展良好，決定擴大梅賽德斯的銷售，探討通過銷售渠道面向年輕人銷售 smart 的可能性，目前沒有在中國生產(chǎn)汽車出口他國的設(shè)想。

總的來說，戴姆勒克萊斯勒未來有望實現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）