汽車(chē)渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)主要有：

一是能大幅提高動(dòng)力，比如同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用后最大功率能提升 40%甚至更高，讓汽車(chē)加速、超車(chē)更有力。

二是可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性，像 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，但油耗更低，在某些工況下燃燒更充分，從而節(jié)省燃油。

三是能實(shí)現(xiàn)小排量大動(dòng)力，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有接近大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

汽車(chē)渦輪增壓器的缺點(diǎn)包括：

其一，成本較高，使得車(chē)輛造價(jià)增加，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相對(duì)較貴。

其二，維護(hù)費(fèi)用高，保養(yǎng)和維修相對(duì)復(fù)雜，費(fèi)用也偏高。

其三，存在渦輪遲滯，踩下油門(mén)后動(dòng)力響應(yīng)有一定延遲。

其四，工作環(huán)境高溫，對(duì)散熱要求高，容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

使用汽車(chē)渦輪增壓器的注意事項(xiàng)有：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，最好怠速到汽車(chē)轉(zhuǎn)速回落到最低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪充分潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，否則容易損壞軸承和軸。要選擇抗磨性好、耐高溫、油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，并按時(shí)清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承精密度較高，對(duì)維修有一定的技術(shù)要求，不建議到普通的修理店維修。

目前常見(jiàn)的渦輪增壓技術(shù)有機(jī)械增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、復(fù)合增壓系統(tǒng)。

機(jī)械增壓系統(tǒng)由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。

氣波增壓系統(tǒng)增壓性能強(qiáng)、加速性好，但裝置較大，一般皮卡等中大型車(chē)輛使用。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。

復(fù)合增壓系統(tǒng)多見(jiàn)于大功率柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不易普及。

另外，配備二級(jí)渦輪增壓技術(shù)和電輔助渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)近年逐漸多見(jiàn)。

二級(jí)渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)在更大工況范圍的良好匹配。

電輔助渦輪增壓系統(tǒng)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問(wèn)題，降低了燃油消耗率，但由于輔助電機(jī)加入使得轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和增壓器軸要求高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）