國內(nèi)新能源汽車的安全性能可以從多個方面得到保障。

國家標準方面，新出臺的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》把動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項目，能提前察覺隱患，降低自燃等事故出現(xiàn)的可能。

車企方面，比亞迪的刀片電池采用磷酸鐵鋰技術，放熱啟動溫度高、放熱慢，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構保證輕量化和高強度，其 e 平臺的七維四層動力電池安全防護機制能全面控制熱失控。比亞迪還通過模擬碰撞試驗研究電池包變化，設計高強度車身，進行多種嚴苛碰撞測試。愛馳汽車的愛馳 U5 有首創(chuàng)三明治結(jié)構專利電池包，能避免冷卻液泄露短路，還有高強度車身保障座艙完整。一汽-大眾的 ID.4 CROZZ 在側(cè)面柱碰試驗中表現(xiàn)出色，具備高標準電池系統(tǒng)和整車高安全性設計。此外，像全新智己 LS6 設計“兩橫四縱”擠壓鋁框架，能防撞吸能卸力，為電池包上雙重保險。

電池結(jié)構設計也很重要，比如比亞迪“刀片電池”、寧德時代“麒麟電池”等通過改進材料技術、安全測試、優(yōu)化設計和提高制造工藝來提升安全性。車企還采用電池包多重加固工藝和集成技術提高抗沖擊能力，通用、特斯拉等用高效熱管理系統(tǒng)保持電池溫度穩(wěn)定。

充電大數(shù)據(jù)能保障充電過程安全，特來電等運營商借助算法實時診斷防護異常，發(fā)布電池安全大模型。

日常使用中要注意雷雨天氣不戶外充電，高溫暴曬后不立即充電，遵循淺充淺放原則，充電時離開車輛，嚴禁違規(guī)充電，車輛起火迅速離開并定期保養(yǎng)。

遵循《電動汽車安全指南》的技術標準和操作規(guī)范，重點防范起火問題，車輛涉水進行模擬試驗和絕緣電阻測試，高壓部件達到防水等級，電池熱失控要能提前提醒報警。

保障電動汽車安全性還要綜合考慮車身結(jié)構設計和嚴格碰撞測試，電池用高品質(zhì)產(chǎn)品和保護系統(tǒng)，制動、懸掛和動力控制系統(tǒng)性能良好，充電注意防火和過電流保護，使用專業(yè)認證設備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）