不同類型的電動車逆變器特點不少。

中小功率逆變器對戶用獨立交流光伏系統(tǒng)很重要，影響著系統(tǒng)的推廣、用能效率和造價。

多重串聯(lián)型逆變器用于電動汽車優(yōu)勢明顯，能增加輸出電壓矢量種類，控制靈活精確，降低電機(jī)中性點電壓波動，提升充電和再生制動控制靈活性。

車載逆變器一般靠汽車電瓶或點煙器供電，能轉(zhuǎn)換電，打破車內(nèi)用電限制。選時要注意輸出波形不低于準(zhǔn)正弦波，要有完善電路保護(hù)，廠家售后好，產(chǎn)品和電路經(jīng)得住考驗。

正弦波逆變器能提供高質(zhì)量交流電，啥負(fù)載都能帶動，但技術(shù)要求和成本高。

準(zhǔn)正弦波逆變器能滿足多數(shù)用電需求，效率高、噪音小、價格適中，是市場主流。

集中型逆變器單機(jī)功率大、最大功率跟蹤數(shù)量少、每瓦成本低，是中大型光伏電站常選。

組串型逆變器單機(jī)功率 3 - 60kW，單個或多個最大功率跟蹤，每瓦成本較高，多用于中小型電站。

微型逆變器單機(jī)功率 1kW 以下，能獨立控制最大功率跟蹤，每瓦成本高，在北美家庭光伏電站用得多。

按波弦性質(zhì)分正弦波和方波逆變器。正弦波逆變器輸出的交流電像日常電網(wǎng)的，沒電磁污染。方波逆變器輸出差，對負(fù)載和自身有不穩(wěn)定影響，負(fù)載能力也差。準(zhǔn)正弦波逆變器有改進(jìn)，仍屬方波范疇，連續(xù)性不太好。

電壓型逆變器輸出直流電壓，用電壓控制型半導(dǎo)體開關(guān)元件，控制策略簡單，適用于要高電壓的場合，像電動車輛、風(fēng)力發(fā)電。

電流型逆變器輸出交流電流，用電流控制型半導(dǎo)體開關(guān)元件，控制策略復(fù)雜，但功率因數(shù)高，適用于要高電流的場合，像感應(yīng)加熱、無線充電。

單相逆變器把直流電轉(zhuǎn)成單相交流電，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，用于家用電器、電動工具等。

三相逆變器轉(zhuǎn)成三相交流電，適用于工業(yè)設(shè)備和電力系統(tǒng)，供電能力和穩(wěn)定性高。

電流源逆變器直流側(cè)是電流源，電源高阻抗，電流剛性，受負(fù)載影響小，像電鍍、電解等場合適用。

電壓源逆變器直流側(cè)是電壓源，阻抗為零，是剛性電壓源，適用于要穩(wěn)定電壓輸出的場合，像變頻器、UPS 電源。

橋式逆變器分半橋式、全橋式和三相橋式，半橋適中小功率，全橋適大功率，三相橋用于要三相交流輸出的場合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）