公交車熄火等紅燈一般不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。短時(shí)間堵車不建議熄火，啟動(dòng)一次車輛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng)，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動(dòng)力，有水溫檢測(cè)裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。公交車有運(yùn)營(yíng)特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

以一輛 2.0 排量的汽車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)一次的耗油為 1 毫升，而怠速 5 秒鐘就要用 1.1 毫升汽油，50 秒是 11 毫升，怠速 1 小時(shí)就是 0.8 升汽油。所以長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行熄火處理有助于節(jié)能減排。判斷公交車等待時(shí)間是否適合熄火，停車時(shí)間超過 2 分鐘，熄火是可行的。

在上下坡道、臨近停車、倒擋行駛、涉水行駛、開空調(diào)或堵車騰挪時(shí)，應(yīng)盡量避免熄火。上下坡道時(shí)啟停系統(tǒng)啟動(dòng)較慢，容易導(dǎo)致車輛溜車；臨近停車時(shí)熄火可能因發(fā)動(dòng)機(jī)未能及時(shí)啟動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)力不足；涉水行駛熄火后再啟動(dòng)，易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；空調(diào)運(yùn)行時(shí)熄火會(huì)影響制冷效果；堵車時(shí)頻繁啟停不僅影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

公交車熄火等紅燈時(shí)會(huì)影響車內(nèi)空調(diào)效果。因?yàn)楣卉囅ɑ鸷?，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，制冷或制熱效果就會(huì)減弱。長(zhǎng)時(shí)間這樣，可能還會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生一些不利影響。比如，熄火前空調(diào)管道內(nèi)的冷空氣或熱空氣未及時(shí)排出，容易導(dǎo)致管道發(fā)霉、滋生細(xì)菌。而且，再次啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加重馬達(dá)的負(fù)荷。為了減少這些影響，公交車司機(jī)在距離停車還有一點(diǎn)距離時(shí)，就應(yīng)提前關(guān)閉空調(diào)，等再次啟動(dòng)后過一會(huì)兒再開空調(diào)，這樣既能保證空調(diào)效果，又能減輕車輛負(fù)擔(dān)。冷車狀態(tài)下也不宜開空調(diào)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定損傷。

公交車熄火等紅燈確實(shí)會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。如果等待時(shí)間較長(zhǎng)，比如超過 30 秒，熄火是合理的。原地怠速超過 3 分鐘的耗油量可以讓車輛多行駛 1 公里。但長(zhǎng)期短途行駛或頻繁等紅燈熄火，會(huì)導(dǎo)致電瓶長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，從而影響電池壽命。一般來(lái)說，如果電瓶使用得當(dāng)，可以使用 4 到 5 年，使用不當(dāng)可能 1 到 2 年就損壞，一個(gè)電瓶?jī)r(jià)格約 400 元。為保持電瓶良好狀態(tài)，建議每天最后一次行駛時(shí)，確保有至少 10 公里不熄火的路程，停車時(shí)間超過 1 分鐘時(shí)，應(yīng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，起步時(shí)緩行 2 公里。汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速一般在 1800 轉(zhuǎn)/分鐘至 2200 轉(zhuǎn)/分鐘之間，應(yīng)避免低擋高速長(zhǎng)時(shí)間行駛，并盡量少用剎車制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）