奧迪 A6L 低速轉(zhuǎn)向出現(xiàn)嗚嗚響聲，可能是以下原因及對(duì)應(yīng)的解決方案。

轉(zhuǎn)向柱連接防塵套缺乏潤滑，給防塵套重新潤滑就行。

壓力軸承有問題，檢查減震上方壓力軸承，有異常就更換。

下邊支臂球頭間隙大或膠套有裂紋，查看情況，有問題及時(shí)處理。

平衡桿相關(guān)部件故障，比如膠套損壞就換膠套，連接桿異響可拆掉做實(shí)驗(yàn)，確定是連接桿問題就更換，安裝時(shí)鋁套大的一側(cè)貼合在平衡桿一側(cè)。

輪胎磨損不均或有異物卡住，檢查清理或更換輪胎。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭老化產(chǎn)生曠量從而打方向時(shí)有響聲，要更換新的轉(zhuǎn)向拉桿球頭。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障，內(nèi)部零件磨損或損壞，需檢修或更換。

助力油缺少或變質(zhì)，添加或更換助力油。

減震器平面軸承故障，通常要更換平面軸承。

剎車片有問題，比如剎車片快用完報(bào)警片發(fā)聲或新片有異物夾在剎車盤與片之間。

剎車卡鉗故障，像活動(dòng)銷磨損、彈簧片脫落等。

輪胎變形或磨損嚴(yán)重也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)異響。

前輪軸承磨損、缺油潤滑等會(huì)這樣。

底盤懸掛部件如球頭、橫直拉桿部件等異常會(huì)有響聲。

前驅(qū)系統(tǒng)有問題，像前驅(qū)差速器內(nèi)部機(jī)件或缺油等。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件故障，比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件異常、缺油潤滑等。

轉(zhuǎn)向球頭老化邊緣磨損嚴(yán)重會(huì)產(chǎn)生異響。

電子轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部零部件老化損壞會(huì)有這種情況。

電子轉(zhuǎn)向助力模塊出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致。

膠套老化開裂，連桿活動(dòng)時(shí)相互摩擦產(chǎn)生異響。

減震上方壓力軸承故障會(huì)讓車有響聲。

下邊支臂球頭間隙過大，膠套有裂紋會(huì)導(dǎo)致。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化會(huì)出現(xiàn)這種問題。

方向機(jī)防塵套漏油會(huì)這樣。

轉(zhuǎn)向助力油太臟也不行。

還有可能是二次空氣泵在冷啟動(dòng)時(shí)工作發(fā)出的聲音，如果車子正常開沒問題，就不用擔(dān)心。

天窗玻璃和架子在 2.0T 過不平道路時(shí)摩擦出聲響，保修期內(nèi)可找 4S 店索賠，過了保修期維修較麻煩，去之前先預(yù)約。

底盤橡膠老化過減速帶或打方向時(shí)聲音明顯，啟動(dòng)轉(zhuǎn)向噪音大，開一會(huì)兒又好，可能是底盤橡膠老化。

車身異響可能是車身剛度不夠，長期激烈駕駛或在顛簸路段行駛致車身鋼架輕微變形，使車門與車況不正常撞擊或摩擦，一些焊接或螺絲部位也可能不正常摩擦，在不正常部位增加膠墊或海綿可解決。

車內(nèi)異響也許是飾板安裝不嚴(yán)、副駕駛手套箱松動(dòng)、安全帶卡扣撞擊等，重新歸位或用軟性物體填充能處理。

剎車異響常因剎車片磨損過大、剎車盤材料不當(dāng)或變形，更換剎車片和剎車盤就行。

懸掛異響往往是減震器和各連桿間橡膠襯套老化或脫落，需到修理廠或 4S 店讓專業(yè)師傅更換部件。

輪胎異響可能是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足，先清理輪胎，其他問題找專業(yè)人員。

方向盤異響多為轉(zhuǎn)向機(jī)異響或轉(zhuǎn)向拉桿球頭老化，更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭或轉(zhuǎn)向機(jī)即可。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響或許是皮帶打滑、排氣系統(tǒng)、真空管堵塞、斷裂或發(fā)電機(jī)、水泵等損壞，要找專業(yè)人員修理。

變速箱異響通常是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點(diǎn)，得及時(shí)維修變速箱。

熄火后還有嗡嗡聲可能是催化器冷卻聲或 pm2.5 電機(jī)異響，后者通電就響。

要是低速轉(zhuǎn)向給油就有嗡嗡有節(jié)奏的響聲，不給油沒有，可能是差速器異響，更換變速箱差速器油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）