紅旗 2020 款 H5 的主動(dòng)剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它搭載 AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，能隨時(shí)監(jiān)測與前車、障礙物的安全距離，小于安全距離時(shí)會(huì)自行啟動(dòng)使汽車自動(dòng)制動(dòng)。

主動(dòng)剎車的開啟方式是插上安全帶車輛自動(dòng)進(jìn)入上坡輔助工作狀態(tài)，上坡輔助按鈕在自動(dòng)駐車按鈕后面，亮起黃色小亮條即車輛進(jìn)入自動(dòng)剎車和上坡輔助狀態(tài)。

正常行駛中踩剎車停穩(wěn)，車輛會(huì)進(jìn)入駐車狀態(tài)，儀表顯示綠色圓圈帶“P”，松開剎車踏板車輛也不會(huì)行進(jìn)，再踩油門車輛駐車解除會(huì)繼續(xù)前進(jìn)。

若不需要上坡輔助功能工作，插上安全帶按下駐車按鈕解除制動(dòng)后，按一下上坡輔助按鈕，其表面黃色亮燈熄滅，松開剎車踏板車輛會(huì)緩慢前進(jìn)或后退。

而且，上坡輔助開關(guān)還有重要功能，開啟點(diǎn)亮后，當(dāng)車無論前進(jìn)或倒車遇到障礙物達(dá)到一定危險(xiǎn)距離時(shí)，不踩剎車車輛會(huì)自動(dòng)剎車。

正常行駛要把上坡輔助打開，市區(qū)遇紅綠燈一般要把自動(dòng)啟停開關(guān)關(guān)了，否則車輛停時(shí)會(huì)熄火，加油時(shí)車輛會(huì)有一點(diǎn)抖動(dòng)。

這套主動(dòng)剎車系統(tǒng)是一種先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，核心是雷達(dá)傳感器和攝像頭，能檢測車輛周圍物體并測量距離、速度和方向，判斷是否有碰撞風(fēng)險(xiǎn)以及是否需要采取行動(dòng)，需要時(shí)向剎車系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)進(jìn)行制動(dòng)操作。

它還能與其他駕駛輔助系統(tǒng)配合工作，進(jìn)一步提高行車安全性。

紅旗 H5 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用，達(dá)到 L2 級(jí)智能輔助駕駛水準(zhǔn)，硬件配置豐富，包括 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)和 8 顆超聲波雷達(dá)，總計(jì) 13 顆傳感器。

具備多項(xiàng)實(shí)用功能，如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速和前方路況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，方便夜間駕駛。

自動(dòng)泊車功能支持水平泊入、垂直泊入和水平泊出三種模式，方便停車。

AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)在 10km/h - 85km/h 速度區(qū)間內(nèi)，通過車輛碰撞迫近制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持系統(tǒng)，在危險(xiǎn)情況下自動(dòng)剎車。

ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，并保持與前車的安全距離。

LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過側(cè)視和前視攝像頭檢測路況，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。

紅旗 H5 還包括 BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時(shí)，外后視鏡指示燈會(huì)示警，倒車時(shí)也能自動(dòng)監(jiān)測盲區(qū)車輛。

ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動(dòng)緊急制動(dòng)功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，在危險(xiǎn)情況下預(yù)調(diào)方向盤或主動(dòng)制動(dòng)。

SACC 高級(jí)巡航功能讓駕駛更加輕松。

在汽車安全領(lǐng)域，紅旗 H5 配備的眾多先進(jìn)安全輔助系統(tǒng)確保了駕駛者和乘客的全方位安全，倒車自動(dòng)剎車系統(tǒng)通過集成倒車攝像頭和傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛尾部動(dòng)態(tài)，檢測到潛在危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)實(shí)施剎車，在城市環(huán)境中實(shí)用，能減少意外。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）