未來最省油的越野車發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

采用混動(dòng)技術(shù)是關(guān)鍵，像豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)、方程豹豹 5 等，通過專門開發(fā)的單元，收集車輛損失的勢(shì)能和動(dòng)能，虧電狀態(tài)下油耗也能很低。過去越野車因油耗讓人望而卻步，如今在新能源技術(shù)加持下，如牧馬人插電混動(dòng)版本帶電工作時(shí)油耗大幅降低。

提升續(xù)航能力也很重要，漢蘭達(dá)混動(dòng)一箱油能跑 1000 多公里，方程豹豹 5 滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里。

空間和布局優(yōu)化不能忽視，像豐田漢蘭達(dá)大七座的布局，方程豹豹 5 的 5 座布局讓后排空間寬敞舒適。

配置豐富升級(jí)也在發(fā)展，例如方程豹豹 5 有特色的車頭設(shè)計(jì)、多功能方向盤、全液晶儀表、大屏幕等智能功能。

市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大，價(jià)格逐漸親民，消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變，露營(yíng)越野文化推廣，都促使其增長(zhǎng)。車企積極布局，靠硬派越野實(shí)現(xiàn)品牌高端化，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使車企涉足。

新能源越野車是解決傳統(tǒng)越野車油耗高的好方式，政策扶持加上消費(fèi)者環(huán)保理念增強(qiáng)，以及高瓦數(shù)快充和換電站的發(fā)展，都為其提供了有利條件。

未來幾年最省油的四驅(qū)越野車很可能會(huì)有新突破，像坦克 400Hi4-T 采用插混系統(tǒng)，猛士 917 有純電和增程式可選，哈弗猛龍選配后橋差速鎖能提升性能，方程豹豹 5 配置豐富支持多種越野模式，仰望 U8 越野能力強(qiáng)大，全新大切諾基 4xe 表現(xiàn)出色。

未來幾年最省油的 SUV 趨勢(shì)體現(xiàn)在新能源技術(shù)廣泛應(yīng)用和傳統(tǒng)燃油車型技術(shù)優(yōu)化，新能源 SUV 中理想 L6 采用增程式動(dòng)力，豐田威蘭達(dá)油電混動(dòng)版本，比亞迪宋 PLUS DM-i 超級(jí)插混技術(shù)，虧電狀態(tài)下油耗低。傳統(tǒng)燃油 SUV 里，豐田鋒蘭達(dá)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配，奇瑞瑞虎 8 自主研發(fā)鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)逍客燃油經(jīng)濟(jì)性高，卡羅拉銳放搭載 2.0L 油電混動(dòng)系統(tǒng)，本田 HR-V 有多種動(dòng)力系統(tǒng)可選，吉利星越 L 有高低功率 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安 CS75 PLUS 傳動(dòng)匹配 8 擋手自一體變速箱，紅旗 HS5 有多種動(dòng)力組合。

日系車可能憑借成熟技術(shù)占據(jù)重要地位，美系車會(huì)通過技術(shù)改進(jìn)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，新能源汽車發(fā)展促使燃油車提升技術(shù)，小排量車型前景看好。

技術(shù)方面，燃油直噴、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、稀薄燃燒等先進(jìn)技術(shù)能提高燃油利用率，輕量化技術(shù)采用輕質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝降低車身重量，高效傳動(dòng)系統(tǒng)如優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)等能節(jié)油，空氣動(dòng)力學(xué)方面也能發(fā)揮作用。

坦克 500Hi4-Z 采用四驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電油互補(bǔ)，WLTC 純電續(xù)航長(zhǎng)，油耗效率高、綜合續(xù)航表現(xiàn)強(qiáng)，配置不比普拉多差，擁有三把鎖和電動(dòng)鎖加持，行星齒輪加入增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)參與性，優(yōu)化動(dòng)力輸出，提高機(jī)械效率，提升車輛加速性能和油耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更靈活的動(dòng)力調(diào)配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）