上海汽車電子的供應(yīng)鏈體系構(gòu)建主要有以下方式。

一是采用 JIT 即時(shí)生產(chǎn)方式，要求制造企業(yè)與配套供應(yīng)商轉(zhuǎn)變生產(chǎn)理念，以訂單為中心，降低庫(kù)存、生產(chǎn)與物流成本，增強(qiáng)生產(chǎn)系統(tǒng)柔性。比如上海通用在多地建設(shè)物流集散中心，通過(guò)當(dāng)?shù)匮h(huán)取貨與分撥、船運(yùn)勾結(jié)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全球延伸。

二是在基礎(chǔ)技術(shù)條件方面，由上海通用提供一級(jí)零件中轉(zhuǎn)料箱，要求供應(yīng)商將供應(yīng)鏈報(bào)價(jià)單列于物料成本之外，并由管理部門(mén)審核成本。

三是積極幫助中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)入通用的全球供應(yīng)鏈，提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力，使其嚴(yán)格遵循各廠物流需求。

從整車廠角度看，利用 PEST 分析法和波特五力分析模型，分析宏觀與微觀環(huán)境，制定構(gòu)建電子供應(yīng)鏈的決策和目標(biāo)。按照供應(yīng)鏈成員企業(yè)內(nèi)部集成、基于單個(gè)核心企業(yè)的 E-SC 集成、基于多個(gè)核心企業(yè)的 E-SC 集成和實(shí)現(xiàn)全球聯(lián)網(wǎng)的 CNX 四個(gè)階段實(shí)施。

電子供應(yīng)鏈平臺(tái)上 B2B 和 B2C 電子商務(wù)中心實(shí)現(xiàn)上下游供應(yīng)鏈成員集成，包括對(duì)上游零配件供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇、電子采購(gòu)、合作博弈分析，以及對(duì)下游的客戶關(guān)系管理。

在汽車電子控制系統(tǒng)制造項(xiàng)目中，供應(yīng)鏈管理有總體要求，包括精準(zhǔn)高效采購(gòu)管理，構(gòu)建穩(wěn)定采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)機(jī)制。生產(chǎn)過(guò)程協(xié)同管理，建立科學(xué)高效協(xié)同體系，確保物料流轉(zhuǎn)順暢。物流與分銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，構(gòu)建合理配送網(wǎng)絡(luò)和分銷渠道，優(yōu)化庫(kù)存水平。信息化與智能化建設(shè)，集成先進(jìn)工具，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享和協(xié)同處理。風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)急預(yù)案制定，建立完善機(jī)制和預(yù)案體系。

在臨港新片區(qū)，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，已形成產(chǎn)業(yè)集聚。相關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)通過(guò)舉辦交流會(huì)等活動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，打造國(guó)家級(jí)汽車電子芯片產(chǎn)業(yè)集群，開(kāi)展技術(shù)交易，提升技術(shù)貿(mào)易便利化水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）