柯尼賽格幽靈的發(fā)動機技術(shù)獨特之處眾多。

其一，Gemera 車型的 2.0T 三缸渦輪增壓引擎應(yīng)用 Freevalve 無凸輪軸技術(shù)，氣門靠電機控制，能精細(xì)調(diào)控，提升輸出功率、響應(yīng)速度和效率，解決傳統(tǒng)方式無法瞬間全開全關(guān)氣門等問題。

其二，Regera 車型的 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，用 E85 生物燃料能產(chǎn)生強大動力，還有馮光頭研發(fā)的 Koenigsegg Direct Drive Transmission 直驅(qū)變速系統(tǒng)，由三臺電機與 5.0 V8 引擎組成，省去變速箱減少傳動損耗。

其三，Gemera 搭載先進(jìn)的 SIC 六階段逆變器 David，體積小、重量輕、功率大，還能 OTA 升級。

其四，Jesko 配備全新 9 速多離合器變速器，獨特設(shè)計和 UPOD 技術(shù)能零時間切換相鄰齒輪。

柯尼賽格的發(fā)動機排量多樣，有 5.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機和 2.0T 三缸發(fā)動機。5.0L 雙渦輪增壓發(fā)動機動力儲備驚人，雙渦輪在低轉(zhuǎn)速時釋放強大扭矩。2.0T 三缸發(fā)動機座艙空間受限，采用兩級大小渦輪系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速廢氣只流向小渦輪，減少遲滯，高轉(zhuǎn)速時大小渦輪同時工作。

此發(fā)動機還使用無凸輪軸自由氣門技術(shù)，由 ECU 控制每個氣門的氣動執(zhí)行器，精準(zhǔn)快速改變氣門升程等，提高燃油效率。

材料上，發(fā)動機采用鈦合金和新型 3D 打印材料，確保堅固，能承受高轉(zhuǎn)速。還有干式油底殼潤滑系統(tǒng)、缸蓋集成進(jìn)氣系統(tǒng)及碳纖維制成的排氣管道等技術(shù)，提升性能和效率。

另外，引入 FreeValve 技術(shù)，取消傳統(tǒng)凸輪軸，每個氣門獨立控制，能在不同循環(huán)間靈活切換。FreeValve 系統(tǒng)與雙渦輪增壓結(jié)合，實現(xiàn)兩級增壓，低速或低負(fù)荷時打開三個排氣門，提升扭矩并減少遲滯，轉(zhuǎn)速上升或負(fù)荷增加時，六個排氣門全開，優(yōu)化渦輪性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）