寶馬混合動(dòng)力車型的節(jié)能技術(shù)眾多。

比如寶馬 3 系混動(dòng)版，采用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，城市工況百公里油耗低于 4 升。電池組電量不足可通過(guò)車載發(fā)電機(jī)充電，剎車或減速能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，提高能源利用效率。

寶馬 7 系插電混動(dòng)版，3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá) 394 馬力，多種駕駛模式能根據(jù)路況發(fā)揮優(yōu)勢(shì)節(jié)省燃油。剎車或減速時(shí)可把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

還有智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)等自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式，提前預(yù)判能量消耗調(diào)整動(dòng)力輸出策略。

寶馬 X5 xDrive45e iPerformance 采用 3.0 升直六渦輪汽油引擎搭配電動(dòng)馬達(dá)，加速快極速高，純電續(xù)航里程提升，平均油耗和二氧化碳排放量降低。具備多種駕駛模式，AUTO eDRIVE 模式根據(jù)車速和蓄電池電量決定電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)搭配，MAX eDRIVE 模式能以 120 公里/小時(shí)最高車速純電行駛約 27 公里，SAVE BATTERY 模式可通過(guò)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池充電或保持充電狀態(tài)，剎車回能技術(shù)能讓電池在剎車時(shí)充電。

新 BMW 5 系插電式混合動(dòng)力在設(shè)計(jì)初始就合理規(guī)劃電池和電機(jī)布局，保持理想車身比重，帶來(lái)穩(wěn)定性和平順感與舒適空間。“eDrive”混動(dòng)控制系統(tǒng)像智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)無(wú)縫連接，動(dòng)力輸出波動(dòng)極小。還有出色的能量回收系統(tǒng)。

寶馬 F10H 混合動(dòng)力系統(tǒng)，將運(yùn)動(dòng)駕駛與環(huán)保理念融合。采用 TwinPower 渦輪增壓 6 缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 8 擋自動(dòng)變速器和電動(dòng)機(jī)協(xié)同作用，降低油耗和排放。0-100km/h 加速僅需 5.9 秒，平均油耗低至 6.4L/100km，能在 60km/h 最高車速下實(shí)現(xiàn)零排放純電動(dòng)行駛，低速時(shí)高電壓蓄電池可支持長(zhǎng)達(dá) 4km 純電動(dòng)行駛，節(jié)能起停功能提升整體效率，智能能量管理系統(tǒng)根據(jù)行駛情況靈活調(diào)整動(dòng)力分配，可通過(guò)駕駛體驗(yàn)開(kāi)關(guān)選擇包括 ECOPRO 模式在內(nèi)的多種駕駛模式實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）