不用離合器換擋和傳統(tǒng)換擋方式區(qū)別挺大。

傳統(tǒng)換擋，像常規(guī)跨騎車，有手動(dòng)離合器，起步和換擋都得拉或松離合器，要做好油離配合，操作不好就沒法平穩(wěn)起步和順利換擋。

而不用離合器換擋，比如 CVT、DCT、AMT 這些，不用操心油離配合，操作簡單，新手容易上手，換擋更流暢，日常騎行和公路巡航都表現(xiàn)不錯(cuò)，像踏板車、彎梁車、本田 DCT 系列車型就是這樣。

在汽車?yán)?，不踩離合器換擋得滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟目標(biāo)擋位轉(zhuǎn)速匹配、車輛行駛速度和擋位協(xié)調(diào)等條件。

有離合和無離合的摩托車，本質(zhì)區(qū)別在于變速形式不同，操作方式也就不一樣，就是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的差別。

常規(guī)跨騎車因有手動(dòng)離合器，起步和換擋都得拉或松離合，所以有油離配合要求。做不好這配合，就不能平穩(wěn)起步和順利換擋。

但無離合摩托車就不同，像 CVT、DCT、AMT 等，完全不用考慮油離配合，能實(shí)現(xiàn)“給油就走，收油就停”，操作容易，對(duì)新手友好，不管日常騎行還是公路巡航都有優(yōu)勢(shì)。

升擋時(shí)，傳統(tǒng)換擋要先松油門再摘擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)掛高擋。降擋時(shí)也得先松油門摘擋，不過得轟油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高再掛低擋。

不踩離合器換擋雖說聽起來簡單，但實(shí)際操作要經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。掌握了能提高換擋效率，駕駛更順。但在坡道或緊急情況，還得用傳統(tǒng)踩離合器換擋，因?yàn)楦€(wěn)妥可靠。

總之，不踩離合器換擋特定條件下能提高效率，新手先掌握傳統(tǒng)換擋，經(jīng)驗(yàn)多了再嘗試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）