油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

以豐田為例，其混動(dòng)車型在零下 30℃的極寒環(huán)境下啟動(dòng)輕松，因?yàn)閱?dòng)由電機(jī)完成，受低溫影響小。

像 RAV4 榮放雙擎，配備 PTC 電加熱器，啟動(dòng)不到一分鐘就能吹暖風(fēng)，而本田系混動(dòng)車型靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)熱，制熱慢且油耗高。

駕駛感受上，TNGA-K 平臺(tái)下的 RAV4 榮放雙擎懸架調(diào)校出色，初段柔和保證舒適，中后段有韌性，激烈駕駛時(shí)車身姿態(tài)控制好。零下 30℃對(duì)其混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配沒(méi)影響，PSD 動(dòng)力分配系統(tǒng)正常工作，高效分配動(dòng)力。

四驅(qū)方面，RAV4 榮放雙擎的后橋由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)快，后輪可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，脫困能力強(qiáng)，還有 Trail 模式，能自動(dòng)分配扭矩，比普通適時(shí)四驅(qū)越野能力強(qiáng)。日常駕駛中四驅(qū)可斷開(kāi)，需要時(shí)后輪電機(jī)迅速響應(yīng)，彎道中有類似后驅(qū)車的感受。

卡羅拉雙擎在冰雪賽道靈活性好，一是配備雙叉臂式后獨(dú)立懸架，優(yōu)于凌派銳·混動(dòng)的非獨(dú)立后懸架，過(guò)彎支撐性好，震動(dòng)過(guò)濾到位；二是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常開(kāi)車靈活。

亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向手感雖不緊致，但過(guò)彎流暢性好，ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能保持車輛穩(wěn)定性，濾震表現(xiàn)出色。

豐田 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)更精妙，暖風(fēng)制熱速度和油耗受極寒天氣影響小。

總之，豐田混動(dòng)系統(tǒng)在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了較好的可靠性、穩(wěn)定性及駕駛性能，比如卡羅拉雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備充足，急加速時(shí)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力連續(xù)穩(wěn)定；亞洲龍雙擎動(dòng)力輸出綿柔充沛，操控靈活姿態(tài)穩(wěn)定；RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版車型加速和過(guò)彎時(shí)前后驅(qū)配合精準(zhǔn)，動(dòng)力響應(yīng)迅速。

而且豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮關(guān)鍵作用，能合理限制動(dòng)力輸出，保障車身穩(wěn)定。值得一提的是，豐田 THS II 油電混動(dòng)系統(tǒng)中的鎳氫電池在低溫條件下能保持正常工作，電池衰減不明顯，即便在零下 40 度也能順暢充放電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）