奔馳腰斬式降價(jià)既有短期促銷的成分，也包含長(zhǎng)期策略的考慮。

短期促銷方面，銷量壓力是關(guān)鍵。像全球經(jīng)濟(jì)變化、新能源汽車崛起，讓市場(chǎng)需求波動(dòng)，奔馳得刺激銷量、消化庫(kù)存，比如 A 級(jí)、C 級(jí)、E 級(jí)、V 級(jí)、GLS 等車型降價(jià)，能吸引預(yù)算有限但想擁有豪華品牌的消費(fèi)者，快速提升銷量，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。像 A 級(jí)市場(chǎng)份額被新能源擠壓，V 級(jí)作為商務(wù)車降價(jià)能走量。

長(zhǎng)期策略來(lái)講，新能源汽車發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)燃油車挑戰(zhàn)巨大，奔馳通過(guò)大幅降價(jià)，能加速庫(kù)存車輛消化，為新能源車型推廣創(chuàng)造空間，還能加速自身轉(zhuǎn)型。這也是對(duì)品牌定位和市場(chǎng)布局的重新思考，通過(guò)靈活價(jià)格策略維持市場(chǎng)份額，吸引更多消費(fèi)者，尤其是年輕群體和新興市場(chǎng)消費(fèi)者。

年末沖年度銷量時(shí)奔馳也會(huì)降價(jià)或加大折扣力度，短期能提振銷量。但更重要的是，奔馳新能源車型降價(jià)更激進(jìn)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是對(duì)傳統(tǒng)燃油車型的戰(zhàn)略調(diào)整。

在經(jīng)濟(jì)下行周期，消費(fèi)者購(gòu)車意愿和能力弱，價(jià)格優(yōu)勢(shì)很重要，奔馳降價(jià)對(duì)消費(fèi)者是購(gòu)車好時(shí)機(jī)，增加了購(gòu)買吸引力。

對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，這或許預(yù)示未來(lái)會(huì)有更多品牌加入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)長(zhǎng)期大幅降價(jià)也有挑戰(zhàn)，可能壓縮利潤(rùn)空間，影響品牌形象。但奔馳可通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升品質(zhì)、加大新能源投入等應(yīng)對(duì)，比如提升配置和智能化水平，像增加中控屏幕尺寸、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，奔馳腰斬式降價(jià)是綜合考慮市場(chǎng)形勢(shì)的舉措，短期促銷和長(zhǎng)期策略都有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）