奧迪自動變速箱與其他品牌相比優(yōu)勢明顯。

比如奧迪 A8、Q7、Q8 等車型用的采埃孚 8AT 自動變速箱，平順性超棒，傳動效率高，頓挫感很小，響應(yīng)速度快，各方面平衡得很好，綜合實(shí)力強(qiáng)。

奧迪的縱置濕式雙離合變速箱，傳動效率高，加速性能好，還節(jié)油，超車急加速和暴力駕駛時(shí)表現(xiàn)牛，低速頓挫感比其他競品變速箱低得多，高速路況油耗低。

奧迪在雙離合技術(shù)方面年頭長，1985 年就在賽車上用了。這變速箱散熱好，體積大利于排熱氣廢氣，長時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定。

奧迪品牌豪華，變速箱調(diào)教和用料高級，像 A4L 的縱置雙離合變速箱布局規(guī)整，承載扭矩大，性能強(qiáng)。

和大眾比，奧迪縱置發(fā)動機(jī)車型的變速箱硬件好，大部分橫置發(fā)動機(jī)平臺車型的濕式雙離合穩(wěn)定性出色。

奧迪的 Stronic 變速器有縱置和橫置之分，縱置的體積大，布局容易，散熱好，承受扭矩大，性能出色，比如 A6L、A4L 等車型的縱置濕式雙離合，高速駕駛油耗低，散熱強(qiáng)，比大眾 DSG 強(qiáng)。

奧迪部分車型用過 Multitronic 的 CVT 變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

奧迪的 DL501 縱置 7 速濕式雙離合變速箱是獨(dú)立調(diào)教匹配的，布局和大眾不一樣，檔位少但實(shí)際體驗(yàn)比奔馳 9AT 還好，傳動效率高，加速快，油耗低，低速頓挫少。

Multitronic 變速箱的 V 型鋼片鏈條和獨(dú)特錐形齒輪配合能帶動大排量發(fā)動機(jī)，和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)匹配，融合手動和自動變速箱優(yōu)點(diǎn)，加速度出色，多數(shù)時(shí)候油耗比手動低。

新設(shè)計(jì)的鏈條靈活，能傳輸大扭矩。變速裝置由兩個(gè)可調(diào)節(jié)式 V 形帶輪組成，通過液壓調(diào)節(jié)錐形面改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。控制裝置靠復(fù)雜傳感器系統(tǒng)在各種行駛狀態(tài)用最佳發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，電子控制裝置在變速箱殼體里，能按駕駛風(fēng)格選速比。液壓式多盤離合器能提高行駛舒適性和敏捷性，降低油耗，車輛起動時(shí)有用。

像 A4L 和 A6L 還搭載過 CVT 變速箱，平順性好，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，掌握與發(fā)動機(jī)最佳匹配轉(zhuǎn)速后動力響應(yīng)不錯(cuò)，比日產(chǎn)品牌的更柔滑順暢且高擋感強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）