分動(dòng)器在極端天氣條件下作用顯著。

比如雨雪天氣，它能將變速器輸出的動(dòng)力合理分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，保證前橋按需與動(dòng)力接合或分離，增加驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩，提升車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性和通過性。

不帶軸間差速器的分動(dòng)器，轉(zhuǎn)矩分配與驅(qū)動(dòng)輪的阻力及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛度有關(guān)。掛低檔時(shí)接通前驅(qū)動(dòng)橋，掛高檔時(shí)前驅(qū)動(dòng)橋分離，避免功率循環(huán)，減少動(dòng)力消耗和輪胎磨損。

帶軸間差速器的分動(dòng)器，轉(zhuǎn)矩分配由差速器傳動(dòng)比決定，能按軸荷分配等比例地將轉(zhuǎn)矩分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，讓車輛在各種路況下都有較好的牽引性能。

目前多數(shù)越野車采用兩檔分動(dòng)器，能起到副變速器的作用，還能有效分配動(dòng)力。分時(shí)四驅(qū)在極端天氣下要根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)切換分動(dòng)器。像路面濕滑或積雪時(shí)，切換至四驅(qū)模式能提供更好抓地力，道路條件改善就切換回兩輪驅(qū)動(dòng)能節(jié)省燃油。

部分分動(dòng)器有切換高速和低速擋功能，遇到復(fù)雜路況切換到低速擋保持穩(wěn)定行駛。

分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配主要基于差速器原理。有中央分動(dòng)器和限滑差速器兩種類型。中央分動(dòng)器通常平均分配動(dòng)力給前后輪，還能通過傳動(dòng)軸動(dòng)態(tài)調(diào)整。限滑差速器能更靈活調(diào)整傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸出。

四驅(qū)車有三個(gè)差速器，分別用于前后軸和左右車輪，理解動(dòng)力分配比例可從車輪端反向推理。

總之，正確使用分動(dòng)器和掌握切換時(shí)機(jī)很重要，能保障極端天氣下的行駛安全，提升車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）