極氪001之所以會考慮三元鋰或磷酸鐵鋰，是因?yàn)檫@兩種電池各有優(yōu)勢。

三元鋰電池性能好，使用壽命可能長些，像寧德時代的 Ni55 電芯，鎳鈷錳含量配比 5:2:3，穩(wěn)定且安全性能高，單體最高工作電壓能到 4.35V，能量密度達(dá) 250Wh/kg，低溫時能釋放 70.14%的容量，放電啟動快，冬季續(xù)航有優(yōu)勢，但造價成本高，循環(huán)壽命約 1000 次。

磷酸鐵鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，安全性高，即使電池?fù)p傷或充電不當(dāng)也不易熱失控，循環(huán)壽命能超 2000 次，長期用性價比不錯。但能量密度低，相同重量續(xù)航短，低溫表現(xiàn)差，只能釋放 54.94%的容量，放電啟動慢。

如果在極寒地區(qū)，三元鋰電池合適，冬季續(xù)航有保障。要是更看重長期性價比且所在地區(qū)冬季不冷，磷酸鐵鋰也行。還得考慮預(yù)算和使用需求，預(yù)算足追求性能和續(xù)航選三元鋰，預(yù)算有限對續(xù)航要求不高選磷酸鐵鋰。

極氪 001 選擇多種電池，比如三元鋰電池，用寧德時代 Ni55 電芯，采用高電壓單晶三元材料，做過針刺實(shí)驗(yàn)，安全性能高，在電池包層面用“高集成去模組技術(shù)”，實(shí)現(xiàn) 712km 續(xù)航，還有麒麟電池，是三元鋰升級版，支持快速熱啟動和快充，純電續(xù)航達(dá) 1032 公里。

磷酸鐵鋰電池也有應(yīng)用，穩(wěn)定可靠、自燃風(fēng)險低、成本相對低，但冬季續(xù)航衰減大，質(zhì)量大。所有核心器件及 BMS 系統(tǒng)滿足功能安全 ASILD 級要求，能提前對電芯精準(zhǔn)診斷和熱失控預(yù)警，在電池應(yīng)用端有云安全監(jiān)測。

極氪 001 選這些電池，是政策和技術(shù)雙向引導(dǎo)，政策上新能源汽車補(bǔ)貼政策對電池能量密度要求不變，技術(shù)上用 4.35V 高電壓單晶電池方案，結(jié)構(gòu)上采用高集成“去模組化”設(shè)計，電芯選擇熱穩(wěn)定性好的。電池包安全方面有 NTP 無熱蔓延技術(shù)和自研 BMS 系統(tǒng)，車身骨架和被動安全方面也有防護(hù)。

總之，極氪 001 的電池方案在安全性、能量密度和續(xù)航里程等方面出色，能滿足用戶需求。極氪 001 采用的是寧德時代和威睿供應(yīng)的三元鋰電池，因?yàn)槠潴w積小、能量密度高、耐低溫、循環(huán)性能好，能高效儲存和轉(zhuǎn)換高壓直流電。有人在中部地區(qū)，考慮到以后電池使用壽命等，最終選了寧德時代三元鋰的版本。在北京冬天得用三元鋰電池，南方鐵鋰電池可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）