分動(dòng)器的作用就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式切換，還能在四驅(qū)模式下增大扭矩，提升車輛牽引力和行駛穩(wěn)定性，這在越野和復(fù)雜路況下很重要。

四驅(qū)系統(tǒng)有時(shí)分四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種。

分時(shí)四驅(qū)里，分動(dòng)器要駕駛者手動(dòng)選兩驅(qū)或四驅(qū)模式，四驅(qū)時(shí)會連接前后驅(qū)動(dòng)橋，原理類似手動(dòng)變速器主副軸。

全時(shí)四驅(qū)中，分動(dòng)器有機(jī)械式中央差速器，能一直保持四驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器是在橫置前驅(qū)車基礎(chǔ)上加的，平時(shí)兩驅(qū)，需要時(shí)多片式離合器壓緊給后橋傳扭矩。

分動(dòng)器用專門齒輪油，6 萬到 8 萬公里要換。切換驅(qū)動(dòng)模式要車靜止、掛 N 檔，雨雪天用分時(shí)四驅(qū)要懂分動(dòng)器作用，按路面濕滑程度切換。

分時(shí)四驅(qū)車有兩個(gè)擋把，一個(gè)變速器的，一個(gè)控制分動(dòng)器的，劣勢是分動(dòng)器硬連接前后橋時(shí)，轉(zhuǎn)彎軌跡差難消除。

帶軸間差速器的分動(dòng)器能按比例分配轉(zhuǎn)矩，提升牽引性能。比如坦克 500 的分動(dòng)箱升級，EMOD 是新產(chǎn)品，綜合能力強(qiáng)于 TOD+Mlock，價(jià)格也貴。

全球四驅(qū)分動(dòng)器供應(yīng)商主要是博格華納，很多品牌都用它的產(chǎn)品。

總之，分動(dòng)器對汽車越野性能提升作用大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）