學(xué)生制方程式賽車的成本控制方法主要有這些。

用組委會統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成本表算成本，涵蓋完整車輛物料清單，包含采購件、自制件等，列寫計算樣車各部分成本，按實際制造工藝算，像鑄造按鑄模成本，手工按手工成本，附上零部件工程文件，成形工具成本也算，但研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費不算。若有零件成本表未涵蓋，可向規(guī)則委員會申請增加條目。

做好成本分析管理特別重要，像成本預(yù)測，根據(jù)具體情況和趨勢，以成本特性和數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ)做；成本決策，按現(xiàn)狀和預(yù)測制定優(yōu)化方案得出最佳；成本核算，核算生產(chǎn)過程所有費用，不能遺漏；成本分析，研究成本升降原因優(yōu)化生產(chǎn)管理。

成本定位得研究消費市場，考慮賽車運動在國內(nèi)的情況和差距，明確目標(biāo)顧客，像熱愛賽車的個人和相關(guān)組織。

提升技術(shù)工藝，保證生產(chǎn)質(zhì)量能提高銷量。優(yōu)化立柱設(shè)計應(yīng)對荷載工況，用先進(jìn)軟件如 OptiStruct，其拓?fù)鋬?yōu)化功能能預(yù)測好結(jié)構(gòu)形態(tài)，縮短設(shè)計周期，提高設(shè)計性能，還能施加制造約束，保證結(jié)果可行合理，提高成本效益。

成本控制要遵守幾大原則，一是成本控制最低化原則，賽車設(shè)計加工注重性能和降低成本，要技術(shù)創(chuàng)新，從實際出發(fā)，達(dá)到合理最低成本水平。二是全面成本控制原則，包括各系統(tǒng)各組成本核算，隨著賽車研發(fā)進(jìn)展持續(xù)進(jìn)行，不能疏漏也不能時緊時松，始終有效控制成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）