奧迪四驅(qū)車和其他品牌四驅(qū)車有不少區(qū)別。

先看動力分配方式，奧迪早期 Quattro 四驅(qū)用純機(jī)械式托森差速器，平常按 50:50 分動力給前后軸，車輪打滑能迅速把動力給抓地力好的車軸。后來有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精準(zhǔn)控制動力，還能在路況好時(shí)切兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 四驅(qū)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動力分配傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化能在 0.1 秒左右改前后軸動力分配比例，理論上 0:100 到 100:0 可變。

性能側(cè)重點(diǎn)不同，奧迪更重綜合行駛穩(wěn)定性和通過性，濕滑、泥濘、冰雪路況能合理分動力讓車輪不打滑，高速過彎能調(diào)動力讓轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)。寶馬更注重操控性能提升，轉(zhuǎn)向時(shí)能快準(zhǔn)分配動力，讓車在彎道姿態(tài)好、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)靈活，平時(shí)前驅(qū)為主能省油，需動力時(shí)四驅(qū)介入。

適用場景也不一樣，奧迪適合復(fù)雜路況，像北方多雪地區(qū)、山區(qū)，適合越野探險(xiǎn)。寶馬更適合城市道路和高速路，重度越野比奧迪稍差。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重量方面，奧迪托森差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重些，quattro ultra 系統(tǒng)做了優(yōu)化重量減輕。寶馬 xDrive 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輕些，對操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性有益。

大眾四驅(qū)的 motion 系統(tǒng)采用智能主動控制，由電腦按傳感器信息分配扭矩，響應(yīng)快。像途銳與保時(shí)捷卡宴基于同一平臺，用有鎖止功能和低速四驅(qū)擋的多片離合器式中央差速器，傳動比高，動力傳輸和越野性能好。

總之，不同品牌四驅(qū)特點(diǎn)不同，給駕駛者的體驗(yàn)也不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）